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據(jù)外媒報道，近期，有亞洲船公司高層人士認(rèn)為，地中海航線的運價可能已接近頂點。這一預(yù)測主要基于地中海港口貨量并未如歐洲主要港口那么多。

對于歐美航線，隨著航班數(shù)量的增加，預(yù)計7月1日的運價調(diào)整后也將接近頂點。

然而，歐洲籍船公司的高層人士認(rèn)為，盡管運價仍有上漲的可能性，但對未來上漲的信心已不如過去強烈，7月將是觀察市場走勢的關(guān)鍵時刻。

還有大型貨代公司指出，6月底7月初回到亞洲的船只顯著增多，運力供給有明顯增加現(xiàn)象，加上塞港與缺柜問題仍舊存在，美東與加拿大兩大鐵路公司工會談判都不樂觀，現(xiàn)在還難斷言7月運價會到頂。

此外，出口商為了規(guī)避潛在的關(guān)稅風(fēng)險，紛紛增加出貨量，這在一定程度上推動了運價的上漲。

在6月24日的召開最新法說會，陽明海運總經(jīng)理杜書勤表示，近期常被問到運價是否將持續(xù)上漲，會不會因為托運人提前出貨，旺季也提早結(jié)束，他個人認(rèn)為，運價不會突然快速下拉，高運價預(yù)計可以保持到今年年底。

此外，對于紅海危機持續(xù)到何時，杜書勤認(rèn)為目前仍難以判斷。但他此前曾表示，即使紅海危機緩解，多數(shù)船舶也不會立刻恢復(fù)在紅海通行，要等到確定安全無虞后才會恢復(fù)運營。

陽明海運分析稱，在紅海危機迫使部分船舶繞行的背景下，相當(dāng)一部分運力被吸收，供需差距縮小，使市場從供大于求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┎粦?yīng)求，支撐運價提升。

對于未來市場供需，陽明海運認(rèn)為，今年第三季度初期，運輸需求將同比增加，但全球地緣政治及區(qū)域沖突仍然存在，旺季能持續(xù)多久還需要逐月觀察。