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德國(guó)多個(gè)港口罷工

6月17日，德國(guó)主要海港的貨物和集裝箱裝卸幾乎處于停滯狀態(tài)。由于勞資協(xié)議談判的僵局無(wú)法打破，德國(guó)威爾第（Verdi）工會(huì)于周一決定發(fā)起一場(chǎng)警告性罷工，以向雇主方傳達(dá)他們的訴求。

這次罷工的焦點(diǎn)在于勞資雙方對(duì)于工資和福利的爭(zhēng)議。威爾第工會(huì)堅(jiān)持要求從6月1日起每小時(shí)工資增加3歐元，并增加輪班津貼，以改善工人的待遇。

然而，德國(guó)海港中央?yún)f(xié)會(huì)則提出了相對(duì)較低的漲幅，他們提議從6月1日起每小時(shí)工資增加2.5%，并同樣增加輪班津貼。這一提議顯然無(wú)法滿足工會(huì)的期望，導(dǎo)致談判陷入了僵局。

首席談判代表在一份聲明中表示：“工資上漲能讓工資較低的群體在經(jīng)濟(jì)上得到緩解。”他強(qiáng)調(diào)，這些群體受到近年來(lái)高通脹的“特別嚴(yán)重打擊”。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，德國(guó)2022年和 2023年的通貨膨脹率分別為6.9%和5.9%。

據(jù)悉，罷工于17日凌晨5點(diǎn)開(kāi)始，從漢堡、不來(lái)梅這兩個(gè)主要集裝箱港口開(kāi)始，隨后蔓延到不來(lái)梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。根據(jù)港口位置的不同，此次罷工將持續(xù)約24或48小時(shí)，直至2024年6月17日或6月18日深夜。

這些港口是德國(guó)乃至歐洲貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其運(yùn)作的停滯無(wú)疑給整個(gè)物流鏈帶來(lái)了極大的壓力。

媒體報(bào)道稱，罷工導(dǎo)致港口交通陷入停滯，從照片上可以看到卡車在通往漢堡港的橋梁上排成一排。鐵路貨運(yùn)公司警告稱，罷工將導(dǎo)致服務(wù)積壓。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，此次行動(dòng)將使德國(guó)最大之漢堡港貨柜碼頭運(yùn)作癱瘓。物流公司“漢堡港物流股份公司”HHLA以及Eurogate，其所屬4個(gè)貨柜碼頭也在罷工之列。

Burchardkai(CTB)、Altenwerder(CTA)與Tollerort(CTT)貨柜碼頭受到的影響將特別嚴(yán)重。

據(jù)船舶追蹤服務(wù)公司Vesselfinder稱，僅是Eurogate碼頭和CTB碼頭就有5艘大型貨柜船受到罷工影響，其中包括長(zhǎng)400公尺、運(yùn)力約24,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜的“HMM Helsinki”號(hào)。

據(jù)報(bào)道，此次罷工將增加雇主的壓力，迫使他們?cè)诘谌喖w談判中提交可協(xié)商的報(bào)價(jià)，第三輪談判計(jì)劃于6月17日至18日在漢堡舉行，與罷工時(shí)間一致。

除了漢堡和不來(lái)梅港以外的一些較小的港口將繼續(xù)罷工至周三。