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此前，澳大利亞環(huán)球港務(wù)集團(tuán)DP World Australia計(jì)劃將布里斯班、墨爾本和悉尼的碼頭費(fèi)用上調(diào)50%以上，對(duì)此港口用戶表示憤怒。

隨后，該碼頭運(yùn)營商發(fā)布了一份意向通知，將于1月1日對(duì)布里斯班的出口和進(jìn)口貨物分別征收37.5%和26.2%的碼頭使用費(fèi)。

墨爾本的出口和進(jìn)口貨物將分別上漲52.5%和21.2%，悉尼將分別上漲38.8%和25.5%。

對(duì)此，CH Robinson布里斯班大客戶經(jīng)理Nina-Christin Buelk表示，計(jì)劃中的漲價(jià)是“光天化日之下的搶劫”，澳大利亞的收費(fèi)已經(jīng)“過高”。

隨之，澳大利亞DP World陷入了與澳大利亞海事工會(huì)的勞資糾紛，后者下令進(jìn)行一系列24小時(shí)的罷工，并將持續(xù)到11月的第三周。

爭(zhēng)議的核心是碼頭運(yùn)營商提出的靈活排班系統(tǒng)提案，該提案聲稱該系統(tǒng)“更適合客戶的需求”。

澳大利亞海事工會(huì)認(rèn)為，這一名單意味著其成員周末工作時(shí)間的大幅增加，實(shí)際上相當(dāng)于工資減少了32%。

作為反擊，該公司要求加薪7.4%，以反映競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帕特里克今年早些時(shí)候提出的加薪幅度。

據(jù)DP World表示，此次的罷工行動(dòng)導(dǎo)致澳大利亞的貨物進(jìn)出口出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤和中斷。通常情況下，卸載一艘船貨物只需要兩天時(shí)間，但現(xiàn)在卻需要七到八天的時(shí)間。

另外，工會(huì)強(qiáng)調(diào)，罷工行動(dòng)等造成的中斷和延誤將對(duì)“全國無數(shù)家庭產(chǎn)生令人擔(dān)憂的影響，尤其是在假期準(zhǔn)備的關(guān)鍵時(shí)刻”。

對(duì)此，澳大利亞DP World認(rèn)為工會(huì)始終堅(jiān)定立場(chǎng)，要求滿足所有條件，這將給公司帶來巨大的財(cái)務(wù)壓力。

進(jìn)而可能影響到我們的客戶和澳大利亞的物流網(wǎng)絡(luò)，并最終對(duì)澳大利亞普通民眾產(chǎn)生影響。