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美國政府?dāng)M出臺(tái)一個(gè)新法案，授權(quán)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)阻止船公司以及海運(yùn)碼頭運(yùn)營商之間達(dá)成反競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議。

《海運(yùn)反壟斷執(zhí)法法案》（H.R.2710），將使FMC能夠確保這些實(shí)體之間的任何協(xié)議都不會(huì)不合理地?fù)p害市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前，船公司之間通過類似協(xié)議組成了海運(yùn)聯(lián)盟。

這項(xiàng)法案旨在解決目前的問題，現(xiàn)在FMC只有在獲得聯(lián)邦法院命令的情況下，才能阻止這類協(xié)議，而這可能會(huì)耗費(fèi)時(shí)間且效率低下。該法案是聯(lián)邦海事委員會(huì)委員Max Vekich和Carl W. Bentzel在2022年12月提出請(qǐng)求的結(jié)果。

美國眾議院表示，該法案的目的是使FMC有充分法律授權(quán)，來確保海運(yùn)業(yè)中的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，因?yàn)樵撔袠I(yè)一直由九家外國海運(yùn)公司壟斷，他們?cè)谌蠛＿\(yùn)聯(lián)盟下公開勾結(jié)，處理了約80%的貨物。

提出該法案的國會(huì)議員John Garamendi表示：“國會(huì)必須確保FMC能夠履行職責(zé)并充分執(zhí)法。美國人期待一個(gè)公平且有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)，這正是我們的法案提出的意義。”

該法案得到了聯(lián)邦海事委員會(huì)委員Vekich和Bentzel的支持，他們認(rèn)為FMC是最適合對(duì)一個(gè)協(xié)議是否破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做出初步判斷的組織。

Bentzel表示：“這項(xiàng)法案做出了一個(gè)重要的修正，FMC已經(jīng)對(duì)這些協(xié)議進(jìn)行了積極的監(jiān)測(cè)，這項(xiàng)法案將為FMC挑戰(zhàn)反競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議提供所必需的權(quán)威，并允許FMC建設(shè)性地尋求解決方案。”

這項(xiàng)法案建立在眾議員Garamendi和Dusty Johnson過去工作的基礎(chǔ)上，他們致力于改革海運(yùn)行業(yè)，保護(hù)美國企業(yè)和消費(fèi)者免受外籍海運(yùn)公司的價(jià)格欺詐。

船公司2022年公布的財(cái)務(wù)和運(yùn)量數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)上大型和小型企業(yè)之間的差距越來越大。