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亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2023-03-15 10:54??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 由于美國(guó)消費(fèi)者對(duì)商品的需求放緩,東海岸和西海岸港口的擁堵情況已基本消散,本周從亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑,這突顯了本周的物流更新。 總體而言,根據(jù)紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行創(chuàng)建的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù) (GSCPI) , 2 月份全球供應(yīng)鏈壓力大幅下降,目前低于歷史平均水平。 集裝箱運(yùn)輸 根據(jù)在線(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)和平臺(tái)提供商 Freightos 以及德魯里世界集裝箱指數(shù)的數(shù)據(jù),本周從東亞和中國(guó)運(yùn)往美國(guó)兩個(gè)海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。 西海岸的運(yùn)費(fèi)比

由于美國(guó)消費(fèi)者對(duì)商品的需求放緩,東海岸和西海岸港口的擁堵情況已基本消散,本周從亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑,這突顯了本周的物流更新。


總體而言,根據(jù)紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行創(chuàng)建的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù) (GSCPI),2月份全球供應(yīng)鏈壓力大幅下降,目前低于歷史平均水平。


集裝箱運(yùn)輸


根據(jù)在線(xiàn)貨運(yùn)市場(chǎng)和平臺(tái)提供商Freightos以及德魯里世界集裝箱指數(shù)的數(shù)據(jù),本周從東亞和中國(guó)運(yùn)往美國(guó)兩個(gè)海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。

亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑 

西海岸的運(yùn)費(fèi)比一年前低了約93%,比2019年的任何時(shí)候都低了30%。


東海岸的費(fèi)率比去年同期低87%。

亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑 

Freightos研究主管Judah Levine表示,目前尚不清楚由于后備港口和潛在的勞動(dòng)力中斷而轉(zhuǎn)移到東海岸的貨物是否會(huì)返回西海岸。

 

貨運(yùn)代理Flexport的航運(yùn)分析師本周在一次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示,在解決了 COVID-19封鎖期間需求激增造成的積壓后,港口現(xiàn)在完全開(kāi)放。

 

供應(yīng)鏈顧問(wèn)Drewry顯示其綜合指數(shù)本周下跌了3%,與去年同期相比下跌了 80%。

亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑 

集裝箱船與化學(xué)工業(yè)相關(guān),因?yàn)殡m然大多數(shù)化學(xué)品是液體并用油輪運(yùn)輸,但集裝箱船運(yùn)輸?shù)氖蔷垡蚁?/span> (PE) 和聚丙烯 (PP) 等聚合物,它們以顆粒形式運(yùn)輸。


液體化學(xué)品油輪 本周多條貿(mào)易航線(xiàn)的液體化學(xué)品油輪運(yùn)價(jià)走軟。

亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑 

對(duì)于ICIS評(píng)估的所有數(shù)量,從美國(guó)墨西哥灣到歐洲的運(yùn)費(fèi)有所下降,美國(guó)墨西哥灣到亞洲的5,000噸包裹的運(yùn)費(fèi)也是如此。

 

從美國(guó)墨西哥灣到巴西的2,000噸包裹的運(yùn)價(jià)小幅走低。

 

由于進(jìn)入霧季,美國(guó)海灣出現(xiàn)了一些延誤。

 

經(jīng)紀(jì)人表示,他們認(rèn)為由于US 的大霧延誤,2月的船只已被推遲到3月。

 

這種情況創(chuàng)造了比預(yù)期更多的噸位,導(dǎo)致3月份有更多可用空間。

 

根據(jù)FreightWavesSonar的數(shù)據(jù),本周現(xiàn)貨和合同卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)率略有下降。

亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑 

各種交通方式費(fèi)率下降的一個(gè)主要原因是消費(fèi)者需求減弱。


全美零售聯(lián)合會(huì) (NRF) 表示,預(yù)計(jì)美國(guó)主要集裝箱港口的進(jìn)口貨物量將再次開(kāi)始緩慢攀升,但可能會(huì)在仲夏之前保持在202 年的水平以下。


經(jīng)濟(jì)存在許多不確定性,但我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月進(jìn)口將出現(xiàn)溫和增長(zhǎng),”NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold表示。增長(zhǎng)是一個(gè)積極的跡象,但水平仍遠(yuǎn)低于正常水平,零售商在努力使庫(kù)存與消費(fèi)者需求保持一致時(shí)將保持謹(jǐn)慎。


卡車(chē)運(yùn)輸對(duì)化學(xué)工業(yè)至關(guān)重要。

亞洲到美國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑 

根據(jù)美國(guó)化學(xué)理事會(huì) (ACC) 的數(shù)據(jù),2020年,卡車(chē)占化學(xué)品運(yùn)輸噸位的57% 和化學(xué)品運(yùn)輸成本 70%,而水路運(yùn)輸占噸位的20%和運(yùn)輸成本的7%。


鐵路

在諾??四喜?/span> (NS) 過(guò)去幾周發(fā)生多起脫軌事故后,美國(guó)貨運(yùn)鐵路仍面臨改善服務(wù)的壓力。

 

鐵路公司表示已發(fā)現(xiàn)特定型號(hào)和系列的軌道車(chē)車(chē)輪松動(dòng),可能導(dǎo)致脫軌,并已將調(diào)查結(jié)果報(bào)告給國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NTSB) 和聯(lián)邦鐵路管理局。

 

NTSB本周早些時(shí)候表示已對(duì)NS展開(kāi)特別調(diào)查,該公司宣布了自己的六點(diǎn)計(jì)劃以改善服務(wù)。

 

在美國(guó),化學(xué)品軌道車(chē)裝載量約占化學(xué)品運(yùn)輸噸位的20%,其余部分由卡車(chē)、駁船和管道運(yùn)輸。

 

在加拿大,化學(xué)品生產(chǎn)商70%以上的產(chǎn)品依靠鐵路運(yùn)輸,有些甚至完全使用鐵路運(yùn)輸。


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