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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-12-31 11:13??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
據(jù)Sea Intelligence最新發(fā)布的“全球班輪性能”報(bào)告,56.6%的航行服務(wù)在11月準(zhǔn)時(shí)到達(dá),這是自2020年8月以來(lái)的最高船期可靠性百分比。
與今年1月相比,已經(jīng)是一個(gè)很大的進(jìn)步,當(dāng)時(shí)的可靠性?xún)H為30.4%。不過(guò),仍遠(yuǎn)低于2018-2019年74%的平均水平。Sea Intelligence的全球班輪性能報(bào)告跟蹤了60多家船公司覆蓋的34條貿(mào)易航線的可靠性。
全球船期可靠性2018-2022/圖表:Sea Intelligence GLP報(bào)告,第136期
11月的數(shù)據(jù)顯示,各集裝箱航運(yùn)公司的準(zhǔn)班率存在顯著差異,MSC準(zhǔn)班率最高,為63.4%;陽(yáng)明海運(yùn)準(zhǔn)班率最低,為42.5%。此前排名第一的馬士基降至第二,準(zhǔn)班率為61.7%。
圖表:Sea Intelligence GLP報(bào)告,第136期
Sea Intelligence還追蹤了船舶晚到的平均延誤情況,同樣顯示2022年有了很大改善。11月,全球航班平均延誤時(shí)間降至5.04天,較1月份7.95天的峰值下降了37%。
11月是自2020年10月以來(lái)的最低平均水平。不過(guò)仍比2018-2019年4.05天的平均值高24%。
此外,跨太平洋航線上,西海岸延誤基本消失,東海岸延誤減少。西海岸港口擁堵在今年下半年得到緩解,東海岸港口擁堵最近有所緩解。
據(jù)project44數(shù)據(jù),2022年第一季度,上海與洛杉磯和長(zhǎng)灘港之間的延誤大幅增加。自8月以來(lái),航班延誤已基本消失,平均延誤時(shí)間約為一天。
相比之下,上海與佐治亞州薩凡納港和紐約-新澤西港之間的延誤持續(xù)到10月中旬。在12月第三周,上海至紐約-新澤西港的服務(wù)平均延誤5.2天,上海至薩凡納的服務(wù)平均延誤8.7天。
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