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11月，洛杉磯和長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量繼續(xù)大幅下降，預(yù)計(jì)將在明年第二季度甚至下半年反彈。

據(jù)報(bào)道，在洛杉磯港，11月取消了13次航行，10月取消了20次航行。船舶公司將在12月再取消11次航班。1月22日中國(guó)春節(jié)假期開(kāi)始后，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)大幅上升。

洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka在周三的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“這樣的數(shù)據(jù)自疫情開(kāi)始以來(lái)還沒(méi)有見(jiàn)過(guò)?！?/span>

船公司ONE的CEOJeremyNixon會(huì)上說(shuō)，自10月以來(lái)，ONE2023年1月22日已經(jīng)取消了20%的運(yùn)力，預(yù)計(jì)2023年1月22日農(nóng)歷新年前后運(yùn)力將下降約一半。

西海岸集裝箱進(jìn)口持續(xù)下降

據(jù)悉，洛杉磯港11月份總吞吐量為63.9萬(wàn)TEU，同比下降21%。同比下降24%至30.7萬(wàn)TEU，比10月份低9%。今年11月的進(jìn)口量比2019年同期低17%。空箱量同比下降26%至24.2萬(wàn)TEU，出口量同比增長(zhǎng)9%至9萬(wàn)TEU。

洛杉磯港表示，有兩個(gè)因素產(chǎn)生了重大影響。一是零售進(jìn)口旺季早期，零售商庫(kù)存積壓；二是長(zhǎng)期勞動(dòng)談判導(dǎo)致承運(yùn)人和托運(yùn)人轉(zhuǎn)移到其他港口。

Seroka和Nixon大家都指出，西海岸港口勞動(dòng)合同的持續(xù)缺失是主要原因，貨物的數(shù)量運(yùn)到東海岸和墨西哥灣港口。Nixon表示：“一旦最后一個(gè)問(wèn)題得到解決，我們希望看到更多的貨物從東海岸的臨時(shí)航道返回西海岸。”

在鄰近的長(zhǎng)灘港，11月集裝箱總吞吐量為58.9萬(wàn)TEU，同比下降21%。進(jìn)口量同比下降28%至25.9萬(wàn)TEU，比10月份低12%。今年11月的進(jìn)口量比2019年同期低11.5%。

長(zhǎng)灘港續(xù)疲軟的貨運(yùn)量，長(zhǎng)灘港高管強(qiáng)調(diào)，這主要倉(cāng)庫(kù)爆炸、貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事MarioCordero表示：“雖然一些進(jìn)口已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他門(mén)戶網(wǎng)站，但我們相信其中很大一部分將回到長(zhǎng)灘港。隨著供應(yīng)鏈的正?；菚r(shí)候再次專注于參與可持續(xù)和轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)了，這將確保每個(gè)人在跨太平洋貿(mào)易渠道中的領(lǐng)先水平?！?/span>

2023年下半年前不會(huì)反彈

Nixon強(qiáng)調(diào)預(yù)計(jì)2023年1月中國(guó)春節(jié)假期將產(chǎn)生初期和長(zhǎng)期影響。他預(yù)測(cè)，從亞洲到加州的貨運(yùn)量將在2月、3月和4月放緩。

Nixon預(yù)測(cè)說(shuō)：“預(yù)計(jì)與去年相比，負(fù)增長(zhǎng)率將達(dá)到15-20%。”在去年類似正增長(zhǎng)水平的基礎(chǔ)上，這將他指出，ONE像大多數(shù)航運(yùn)公司一樣，他們可能只經(jīng)營(yíng)中國(guó)春節(jié)期間50%的服務(wù)，只有在需求增加時(shí)才能恢復(fù)運(yùn)輸能力。

然而，他指出，他認(rèn)為現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)可能觸底，這對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)長(zhǎng)期的積極因素。

“就亞洲航班而言，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎來(lái)一個(gè)非常疲軟的二月。”他說(shuō)，考慮到橫跨太平洋的兩周航行時(shí)間，“這說(shuō)明洛杉磯港2月和3月的貨量也會(huì)很弱。”

據(jù)估計(jì)，跨太平洋貿(mào)易和南加州港口可能會(huì)在2023年第二季度及以后恢復(fù)正常。然而，這取決于零售商在恢復(fù)更高進(jìn)口水平之前降低當(dāng)前庫(kù)存水平。

Seroka表示：“假如我們能夠清除大量的零售庫(kù)存，并在假期銷售期間推動(dòng)它，那么我們也會(huì)看到第二季度及以后會(huì)恢復(fù)正常。”

根據(jù)Nixon的說(shuō)法，“明年上半年貨運(yùn)量將放緩。但我們預(yù)計(jì)在某個(gè)時(shí)候，市場(chǎng)將再次平衡。當(dāng)那一天到來(lái)時(shí)，可能是2023年下半年，這將恢復(fù)正常。”

“傳統(tǒng)上，我們會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)看到快速的調(diào)整。它往往比其他集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)更早地進(jìn)入這種情況，并更快地退出?！?/span>Nixon表示道。

Nixon我仍然高興地認(rèn)為，要求明年反彈?！白屛覀兛纯词虑槭侨绾伟l(fā)展的，但總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)學(xué)到的一件事是，事情有起有落。

但當(dāng)我們遇到這樣一個(gè)階段，當(dāng)貨運(yùn)量下降時(shí)，這通常表明在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候，貨運(yùn)量將再次回升到平均水平以上。如果貨運(yùn)量長(zhǎng)期處于低位，這通常意味著未來(lái)將有更高的貨運(yùn)量?！?/span>