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由于各船型運價全線下滑，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上周五跌至逾兩個月低點，周線再次下跌。

過去一周干散貨海運市場呈重挫態(tài)勢，受到太平洋礦商貨盤稀缺，以及糧食航線需求有限因此運力供給過剩的影響，整體市場交易氣氛處于低迷，BDI指數(shù)從上周一（11月14日）開始一路下跌，到上周五（11余18日）跌至1189點，連續(xù)第7個交易日下跌，創(chuàng)下9月1日以來新低，日跌39點跌幅約3.2%，周跌12.3%。

其中，上周五波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）下跌66點至1122點，日跌5.6%，連續(xù)第6個交易日下跌，上周累計下跌27.3%，好望角型船日均獲利下降550美元至9305美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌56點至1594點，日跌3.4%跌至10周低點點，周線下跌2.63%，巴拿馬型船日均獲利下跌507美元至14343美元。波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)（BHSI）下跌5點至1170點，連續(xù)第6周下跌。

業(yè)界人士分析指出，上周好望角型船市場太平洋航線僅個別礦商詢盤，整體貨盤稀缺、市場情緒降溫，導(dǎo)致多運輸鐵礦石的好望角型船運價持續(xù)下降。

中小型船市場，由于煤炭運輸需求一般，因此雖然南美糧食貨盤增加，使得市場陸續(xù)有部分貨盤釋出，但仍難以消化先前堆積的即期運力，因此買方議價優(yōu)勢明顯，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價不振。