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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-11-09 11:05??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道,巴西港口碼頭協(xié)會(huì)(ABTP)向巴西經(jīng)濟(jì)防衛(wèi)行政委員會(huì)(CADE)提交了一份法律請(qǐng)求,要求調(diào)查海運(yùn)公司馬士基和MSC對(duì)巴西港口市場(chǎng)的影響。
ABTP指控這兩家公司濫用其在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)中的主導(dǎo)地位,偏向其在巴西海岸的自有集裝箱碼頭,從而提高了運(yùn)輸成本,減少了巴西貨物運(yùn)輸?shù)倪x擇。
巴西港口碼頭協(xié)會(huì)(ABTP)代表了巴西255個(gè)碼頭的73家港口公司;巴西經(jīng)濟(jì)防衛(wèi)行政委員會(huì)(CADE)為巴西司法部下屬反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
ABTP在文件中指出,在巴西,MSC和馬士基負(fù)責(zé)通過(guò)巴西海岸的79%的集裝箱運(yùn)輸(53%為直接運(yùn)輸,26%通過(guò)商業(yè)協(xié)議運(yùn)輸)。
根據(jù)其說(shuō)法,對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)目刂剖沁@樣進(jìn)行的,即兩家公司擁有的七個(gè)港口碼頭被優(yōu)先選擇,即使其他港口離貨物的始發(fā)地/目的地更近,這從而損害了其他公司的利益。
報(bào)道稱,由MSC和馬士基控制的碼頭——三個(gè)位于圣卡塔琳娜,另外四個(gè)分別位于圣保羅、里約熱內(nèi)盧、圣埃斯皮里圖和塞阿拉——處理了巴西約一半的集裝箱貨物運(yùn)輸。
同時(shí)它們也是巴西港口桑托斯的合作伙伴。ABTP主席Jesualdo Concei??o Silva在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示:“情況應(yīng)該還會(huì)變得更糟,因?yàn)閮杉夜居?jì)劃在伯南布哥州建造其第八個(gè)集裝箱碼頭。
”根據(jù)ABTP主席的說(shuō)法,如果不采取任何措施,將面臨相當(dāng)大的全面崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。其擔(dān)心,在更極端的情況下,2M聯(lián)盟的市場(chǎng)政策最終會(huì)使這兩家公司沒(méi)有碼頭的地區(qū)在經(jīng)濟(jì)上失去吸引力。
據(jù)悉,幾個(gè)月前,ABTP就曾對(duì)此提出質(zhì)疑,表示馬士基和MSC在選擇船舶??康攸c(diǎn)時(shí),優(yōu)先考慮其自有碼頭,而不考慮其他獨(dú)立碼頭。
馬士基表示,碼頭的選擇考慮了“競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格和運(yùn)營(yíng)效率之間的結(jié)合”,例如在桑托斯港,該公司的大部分貨物由獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商處理,而不是由其自有碼頭處理。
MSC TIL首席投資官Patrício Junior也否認(rèn)從自身資產(chǎn)中獲益,并表示市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,船公司與其他船東建立了合作關(guān)系,這將不允許優(yōu)先安排APM和TIL的碼頭。
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2024-09-05 10:538 月 28 日, MSC 旗下懸掛利比里亞國(guó)旗的 “MSC Antonia” 號(hào)集裝箱船,在南非圣約
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