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據外媒的報道稱，去年，一艘新西蘭籍漁船因無人在駕駛室內觀察瞭望而在新西蘭豐盛灣與一艘集裝箱船發(fā)生相撞事故。日前，該艘漁船船長被處以罰款。

2021年7月28日，Mike Te Pou是一艘60英尺漁船“Commission”號的船長，當時該船與巴拿馬型集裝箱船“Kota Lembah”號相撞。

當時這艘漁船以大約6節(jié)的速度航行，并在新西蘭豐盛灣海域鋪設了一條延繩捕魚，船上唯一合格的觀察員Mike Te Pou在凌晨0315時用雷達發(fā)現了這艘集裝箱船“Kota Lembah”號。

由于不了解碰撞的風險，船長Mike Te Pou離開了駕駛室去幫助船上水手搬運漁具。與此同時，漁船“Commission”號接近了集裝箱船“Kota Lembah”號，當時這艘集裝箱船處于關閉引擎的狀態(tài)，正在等待奧克蘭港的泊位。

凌晨0355時兩船發(fā)生相撞事故。

在碰撞發(fā)生后，集裝箱船“Kota Lembah”號的船頭附近船體受到刮擦，而漁船“Commission”號的駕駛室位置受損。兩艘船的船體在碰撞中都沒有嚴重的破損，也沒有人員受傷的報告。

本周，地方法院裁定Mike Te Pou以造成不必要的危險或風險的方式操作船舶的罪名成立，并對他處以1650新西蘭元（約合人民幣7000元）的罰款。

“船長Mike Te Pou離開駕駛室40分鐘的時間。沒有檢查集裝箱船“Kota Lembah”號的位置，在凌晨0355時兩艘船相撞。這是在離新西蘭海岸很遠的地方發(fā)生的一起碰撞，是完全可以避免的?！?/span>

新西蘭海事調查負責人Pete Dwen說?！拔覀兘衲暌蛴^察失誤起訴了許多起案件，令人沮喪的是，我們還是繼續(xù)在看到這些碰撞事件的發(fā)生。”

新西蘭交通事故調查委員會（TAIC）在今年早些時候發(fā)布的一份報告中對故障得出了略有不同的結論。TAIC發(fā)現，盡管Mike Te Pou未能保持適當的瞭望，但他的漁船有先行權。

該機構認定，由于集裝箱船“Kota Lembah”號自動關閉了船上的引擎，該船仍然是COLREGS規(guī)則下的一艘機動船舶。

由于漁船“Commission”號正在捕魚，這意味著集裝箱船“Kota Lembah”號必然是讓路船只，因此需要采取必要的行動以避免碰撞發(fā)生。