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俄烏沖突升級后，油輪運(yùn)輸發(fā)生了巨大的變化，其中最大的變化就是歐盟禁止來自俄羅斯的油輪運(yùn)輸原油。但大宗商品數(shù)據(jù)分析公司Kpler的最新數(shù)據(jù)證實(shí)，俄羅斯海上原油出口保持歷史高位，歐盟仍是主要買家。

歐盟在脫離俄羅斯能源供應(yīng)方面取得了一些進(jìn)展，但還有很長的路要走。歐盟對俄海運(yùn)原油進(jìn)口的禁令將從12月5日開始，而對其成品油進(jìn)口的禁令則始于明年2月5日。

鑒于目前運(yùn)輸量仍然很高，最后期限來臨時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致全球商品流動(dòng)發(fā)生劇烈的變化。

俄羅斯原油出口增長

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，今年3－9月，俄羅斯海上原油平均出口量為每天340萬桶，較2021年同期增長了17%；成品油平均出口量為每天140萬桶，同比下降5.5%。

3－9月，俄羅斯原油和成品油海運(yùn)出口總量為480萬桶/日，同比增長9%。因此，與沖突升級前相比，俄羅斯的油輪出貨量有所增加。

歐盟尋找俄羅斯原油替代品

歐盟對俄羅斯原油的依賴程度低于俄羅斯成品油（尤其是柴油）。但即便如此，在貿(mào)易格局發(fā)生變化后，俄羅斯在歐盟海運(yùn)原油進(jìn)口中的份額仍然很大。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，今年3－9月，歐盟國家平均每天進(jìn)口120萬桶海運(yùn)原油。與2021年同期相比，這一數(shù)字下降了32.01萬桶/日，降幅為21%。

Kpler高級商品分析Reid I'Anson指出，歐盟成員國已大幅削減來自俄羅斯的進(jìn)口，用美國和其他地方的原油取而代之。

3－9月，歐盟從俄羅斯以外國家進(jìn)口的原油比去年同期增加了130萬桶/日。這對油輪運(yùn)價(jià)是利好，因?yàn)樘鎿Q貨物的運(yùn)輸距離更長。

歐盟仍然高度依賴俄羅斯餾分油

雖然自2月以來，俄羅斯對幾乎所有地區(qū)的成品油出口都略有下降，但在此期間，歐盟實(shí)際上增加了俄羅斯成品油進(jìn)口。

I'Anson表示，在成品油方面，歐盟成員國繼續(xù)進(jìn)口大量俄羅斯柴油/汽油，自地緣政治沖突升級以來基本上沒有減少進(jìn)口量。

他解釋說，歐盟用美國原油取代俄羅斯原油的做法實(shí)際上增加了歐盟對俄羅斯柴油的需求。歐盟對餾分油的需求加大，因?yàn)榕c俄羅斯的供應(yīng)相比，美國進(jìn)口的輕質(zhì)原油利于生產(chǎn)汽油和輕餾分產(chǎn)品，而不是餾分油。

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，今年3－9月，歐盟對俄羅斯成品油的進(jìn)口量為945501桶/日，與2021年同期相比增加了12%。

此外，推助成品油輪運(yùn)價(jià)上升還得益于另一個(gè)原因，即歐盟不僅增加了從俄羅斯的進(jìn)口，還增加了從更遠(yuǎn)地區(qū)的進(jìn)口，進(jìn)而增加了油輪噸海里需求。與2021年相比，2022年3－9月歐盟從俄羅斯以外國家進(jìn)口的成品油增加了193381桶/日。

展望未來，歐盟對俄羅斯成品油的進(jìn)口禁令似乎比即將出臺的原油禁令更具挑戰(zhàn)性。過去7個(gè)月，俄羅斯海運(yùn)成品油占?xì)W盟成品油進(jìn)口總量的28%，是去年同期的兩倍。