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據(jù)悉，代表利物浦港碼頭工人的Unite工會(huì)目前正在進(jìn)行為期兩周的罷工，將于本周日結(jié)束。同時(shí)該工會(huì)還宣布將于10月11日至17日舉行第二次罷工。

Unite工會(huì)負(fù)責(zé)人Bobby Morton表示，工會(huì)堅(jiān)決爭(zhēng)取與不斷飆升的通脹相匹配的工資。在Unite工會(huì)拒絕了利物浦港運(yùn)營(yíng)商皮爾港集團(tuán)提出的加薪8.3%，并一次性支付750英鎊的提議后，利物浦港向客戶發(fā)出了第二次罷工的通知。

最新的事態(tài)發(fā)展是在英國(guó)港口與通脹有關(guān)的勞工問題日益嚴(yán)重的情況下發(fā)生的。繼8月份的罷工后，英國(guó)最大港口費(fèi)利克斯托港的工人在本周也開始了第二輪罷工，將于10月5日結(jié)束。

據(jù)Unite工會(huì)稱，英國(guó)兩個(gè)主要集裝箱港口的同時(shí)罷工，意味著英國(guó)超過60%的集裝箱港口吞吐量將受到罷工行動(dòng)的影響。

貨代公司Crane Worldwide Logistics負(fù)責(zé)歐洲、中東和非洲海運(yùn)的產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Braun稱，目前正在前往利物浦港的船舶將需要改道，這將推遲貨物的到達(dá)。

“與第一次罷工不同，當(dāng)時(shí)有足夠的準(zhǔn)備時(shí)間轉(zhuǎn)向其他港口，現(xiàn)在船公司和托運(yùn)人將再次嘗試轉(zhuǎn)向漢堡和鹿特丹港，而這將使得到達(dá)替代港口的時(shí)間增加12-14天。”他說，“然后將有一個(gè)額外5天時(shí)間的公路或鐵路運(yùn)輸，也可能會(huì)超過5天。”

這次額外的罷工將給物流鏈帶來進(jìn)一步的壓力，因?yàn)橘M(fèi)利克斯托港正在進(jìn)行最新的罷工，這將加劇整個(gè)英國(guó)的供應(yīng)問題。

Braun表示：“雖然第一輪罷工由于提前宣布而沒有造成嚴(yán)重影響，但下一輪罷工將導(dǎo)致商店供應(yīng)不足。Unite工會(huì)明確表示，在他們達(dá)到目標(biāo)之前，罷工潮將繼續(xù)，這將對(duì)圣誕節(jié)供應(yīng)產(chǎn)生巨大影響。”

另外，根據(jù)MDS Transmodal的計(jì)算，利物浦港每周處理的集裝箱貨物總價(jià)值約為10億美元，其中在利物浦港處理的貨物中有30%來自或運(yùn)往美國(guó)。

MDS Transmodal公司的高級(jí)運(yùn)輸顧問Antonella Teodoro本周早些時(shí)候表示：“這處于假日的關(guān)鍵時(shí)刻，產(chǎn)品需要提前到達(dá)，才能在商店上架?！?/span>

咨詢公司Proxima負(fù)責(zé)采購的執(zhí)行副總裁Simon Geale說：“費(fèi)利克斯托港和利物浦港將看到最后一批圣誕訂單被卸貨，因此現(xiàn)在的延誤將給試圖將貨物運(yùn)入的美國(guó)出口商和試圖趕在節(jié)日前把貨物運(yùn)出的英國(guó)零售商帶來一些痛苦?！?/span>

“這種持續(xù)的中斷將開始造成持續(xù)的問題，因?yàn)榇藭r(shí)由于英鎊疲軟，進(jìn)口變得非常昂貴，一些美國(guó)出口商將開始在他們的合同中計(jì)入風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>