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代表碼頭工人的國際碼頭和倉庫工會（ILWU）與代表美國西海岸航運公司和碼頭運營商的太平洋海事協(xié)會（PMA）之間的談判仍在拖延，ILWU正試圖讓PMA遵守之前的承諾，讓ILWU管轄西雅圖5號碼頭的各種機械工作。

本周，ILWU向經(jīng)營5號碼頭的SSA Marine公司公開發(fā)難，指責(zé)該公司：“再次利用聯(lián)邦機構(gòu)規(guī)避ILWU-PMA集體談判協(xié)議下的ILWU碼頭工人的工作分配，并與西雅圖的另一個工會勾結(jié)。

在談判的關(guān)鍵時刻意圖引入國家勞資關(guān)系委員會（NRLB）干預(yù)，在NRLB的聽證會上，SSA Marine將岸電（cold ironing）工種分配給另一個工會，而在十多年前的ILWU-PMA合同第1.75條中明確將該工種分配給ILWU，而且ILWU在西北太平洋地區(qū)獨占該工種”。

ILWU長期不滿于西雅圖5號碼頭的技工工作分配，在2008年的合同中，ILWU和PMA同意指派ILWU工人進(jìn)行維護(hù)和修理工作，但該協(xié)議排除了合同中劃了“紅圈”的設(shè)施，因為那里的非ILWU成員已經(jīng)在進(jìn)行工作。

不過，協(xié)議同時指定由ILWU成員包攬（除此之外的）所有現(xiàn)有的和新的設(shè)施，以及后來恢復(fù)運營的“空置設(shè)施”的工作。

西雅圖5號碼頭就是一個劃了紅圈的設(shè)施，但當(dāng)它停止運營一段時間后重新開放時，ILWU聲稱對該碼頭起重機維修工作有管轄權(quán)。

國際機械師和航空航天工人協(xié)會（IAMAW）則對ILWU的管轄權(quán)主張?zhí)岢霎愖h，2019年，NRLB做出了有利于IAMAW的裁決。

今年3月，IAMAW贏得了另一個NRLB案件，NRLB要求ILWU“停止威脅任何人，試圖要求對有爭議的工作進(jìn)行管轄，并停止進(jìn)一步追求索賠”。

ILWU認(rèn)為SSA Marine違背了2008年的協(xié)議，沒有主張ILWU對有爭議的工作擁有管轄權(quán)。

據(jù)world cargonews稱，事實上，雇主的偏好只是NRLB在管轄權(quán)爭議中必須權(quán)衡的一個因素，雖然過去SSA Marine在ILWU，但顯然是在PMA的推動下的不情愿之舉。

ILWU則似乎已經(jīng)堅定了立場，其主席Willie Adams說，“自從2008年的協(xié)議以來，我們的雇主一直在利用NRLB來逃避集體談判協(xié)議規(guī)定的義務(wù)。

我們現(xiàn)在需要雇主們履行我們在談判桌上達(dá)成的協(xié)議。我們也需要像NRLB這樣的機構(gòu)履行ILWU-PMA協(xié)議。”目前還不清楚ILWU和PMA如何通過雇傭合同合法推翻NRLB的裁決，但這似乎是ILWU想要達(dá)到的目的。

IAMAW也正在進(jìn)行反擊，其已經(jīng)寫信給拜登總統(tǒng)，敦促他支持該工會，并反對任何試圖規(guī)避NRLB所支持的IAMAW管轄權(quán)的行為：ILWU強迫SSA Marine在西雅圖5號碼頭使用ILWU機械師，并將該提案作為ILWU與PMA的談判的關(guān)鍵點，在PMA接受這個不合理提案之前，阻礙談判進(jìn)一步推進(jìn)。