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據(jù)悉，英國Unite工會(huì)上周五表示，英國利物浦港的560多名碼頭工人計(jì)劃于9月19日至10月3日就工資問題舉行罷工，這將使得今年夏天因通脹飆升而引發(fā)的勞資糾紛進(jìn)一步加劇。

利物浦港是僅次于費(fèi)利斯托港的英國第二大港，上周，費(fèi)利克斯托港剛結(jié)束為期8天的罷工。

Unite工會(huì)秘書長Sharon Graham在一份聲明中說道：“MDHC集裝箱服務(wù)公司需要重新考慮，提出合理的報(bào)價(jià)，并履行其先前的薪酬承諾。”

Unite工會(huì)表示，罷工行動(dòng)將“嚴(yán)重?cái)_亂”利物浦及其周邊地區(qū)的航運(yùn)和公路運(yùn)輸。工會(huì)補(bǔ)充說，如果MDHC未能提供可接受的薪酬方案，未來幾周將會(huì)有更多的罷工。

合同糾紛主要集中在工會(huì)要求加薪，以跟上英國目前12%的通脹率。雖然港口提供了7%-9%的加薪，但Unite工會(huì)表示，在通貨膨脹達(dá)到兩位數(shù)的情況下，這實(shí)際相當(dāng)于“減薪”。

他們還表示，MDHC未能履行2021年達(dá)成的薪酬協(xié)議，包括沒有進(jìn)行1995年以來的首次薪酬評(píng)估，以及未能改善輪班制度。

MDHC的母公司皮爾港集團(tuán)(Peel Ports)表示，除了去年4.5%的加薪之外，該公司還提供了8.3%的薪酬方案，并在輪班、病假工資和養(yǎng)老金等方面做出了改善。

“考慮到集裝箱市場(chǎng)停滯、全球經(jīng)濟(jì)壓力、俄烏沖突和全球航運(yùn)中斷等因素，我們提供的薪酬遠(yuǎn)高于全國平均水平，這代表了該公司的可持續(xù)發(fā)展地位?！逼柛凼紫\(yùn)營官David Huck說道。其補(bǔ)充稱，雙方將在罷工日期前繼續(xù)談判。

Unite工會(huì)自由港首席官員Steven Gerrard在一份聲明中表示：“港口運(yùn)營商拒絕兌現(xiàn)此前向我們成員做出的加薪承諾，現(xiàn)在又拒絕提出可接受的加薪方案。港口沒有人可以為即將罷工造成的破壞承擔(dān)責(zé)任?！?/span>

他呼吁該港口運(yùn)營商“履行2021年達(dá)成的協(xié)議，并提出其成員可以接受的2022年薪酬報(bào)價(jià)”。