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運價周跌8%!創(chuàng)疫情以來最大跌幅!需求不振,船司開始?xì)r搶貨

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2022-08-31 11:06??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 當(dāng)前,歐美進(jìn)口貨物、亞洲國家出口貨物均下降,集裝箱海運跌勢難擋。 最新一期 上海集裝箱運價指數(shù)( SCFI ) 為 3154.26 點 ,較上周 下跌 275.57 點,周跌幅 8.03% , 創(chuàng)疫情以來最大單周跌幅,且已連續(xù) 11 周下跌 。 最新一期主要航線運價繼續(xù)全數(shù)走跌: 遠(yuǎn)東到美西 運價 5134 美元 /FEU ,周跌 648 美元,下跌 11.21 %; 遠(yuǎn)東到美東 運價 8801 美元 /FEU ,周跌 191 美元,下跌 2.12 %; 遠(yuǎn)東到歐洲 運價 4441 美元 /TEU ,周跌 347 美元,下跌 7.25 %; 遠(yuǎn)東到地中海

當(dāng)前,歐美進(jìn)口貨物、亞洲國家出口貨物均下降,集裝箱海運跌勢難擋。

 

最新一期上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI3154.26,較上周下跌275.57點,周跌幅8.03%,創(chuàng)疫情以來最大單周跌幅,且已連續(xù)11周下跌

運價周跌8%!創(chuàng)疫情以來最大跌幅!需求不振,船司開始?xì)r搶貨 

最新一期主要航線運價繼續(xù)全數(shù)走跌:


遠(yuǎn)東到美西運價5134美元/FEU,周跌648美元,下跌11.21%;


遠(yuǎn)東到美東運價8801美元/FEU,周跌191美元,下跌2.12%;


遠(yuǎn)東到歐洲運價4441美元/TEU,周跌347美元,下跌7.25%;


遠(yuǎn)東到地中海運價5071美元/TEU,周跌412美元,下跌7.51%;


東南亞航線運價591美元/TEU,周跌158美元,跌幅21.09%;


波斯灣航線運價2057美元/TEU,較上期下跌7.8%


澳新航線運價2797美元/TEU,較上期下跌2.0%。


南美航線運價8828美元/TEU,周跌137美元,跌幅1.53%


其中,上周美西、地中海與東南亞航線跌幅較大,周跌分別達(dá)11.21%、7.51%21.09%跌幅最高的是東南亞航線,周跌幅高達(dá)21.09%,主要受越南與泰國航線運價大幅下跌的拖累。

 

航運公司、貨代業(yè)者解讀,由于歐美市場通膨籠罩,需求不振、庫存積壓,隨著貨源減少,船公司填艙壓力引發(fā)殺價搶貨現(xiàn)象,運價跌勢成趨勢。

 

當(dāng)前,能救運價的,似乎只有歐美主要大港的罷工、港口擁堵程度等因素,將決定運價的跌勢。

 

隨著第三季傳統(tǒng)旺季行情失靈,市場開始關(guān)注運價下滑速度與谷底,航運公司持續(xù)調(diào)控艙位供給支撐運價,目前歐美長程線仍享有超額利潤。

 

但若跌幅持續(xù)擴(kuò)大,每下探一個重要關(guān)卡,都可能牽動海運市場生態(tài)。

德路里的世界集裝箱運價指數(shù)(WCI連續(xù)26周下降,最新WCI綜合指數(shù)繼續(xù)大幅下跌4%,至5985.53美元/FEU,較去年同期下跌39%。

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歐美主要航線下跌情況:


上海-洛杉磯運費下降6%394美元至6127美元/FEU


上海-鹿特丹運費下跌5%420美元至8010美元/FEU;


上海-熱那亞運費下降2%8391美元/FEU;


上海-紐約運費下跌1%9569美元/FEU。


德魯里預(yù)計運價在未來幾周內(nèi)將繼續(xù)下降。

 

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此外,最新一期寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI報收于2400.3,較上周下跌7.3%。21條航線運價指數(shù)全數(shù)下跌,顯示市場行情持續(xù)低迷,航線運價加速下跌

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重點航線情況如下:


歐地航線:航線裝載率不佳,部分班輪公司繼續(xù)降價攬貨,市場運價持續(xù)下跌。歐洲航線運價指數(shù)較上周下跌2.1%;地東航線運價指數(shù)較上周下跌10.0%;地西航線運價較上周下跌8.6%。


北美航線:市場貨運需求有限,盡管班輪公司安排大量停航,艙位仍然供過于求,即期市場訂艙價格持續(xù)下跌。


其中,美西航線跌幅明顯,即期市場訂艙價格僅在4500美元/FEU左右。美東航線運價指數(shù)較上周下跌4.3%;美西航線運價指數(shù)較上周下跌14.0%。


中東航線:市場行情持續(xù)疲軟,即期市場訂艙價格維持下行走勢。中東航線指數(shù)較上周下跌13.3%



根據(jù)德魯里本期發(fā)布的最新數(shù)據(jù),接下來的5周(第35-39周)里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)合計取消了53個航次。

 

其中THE聯(lián)盟取消23個航次2M聯(lián)盟取消22個航次,海洋聯(lián)盟取消8個航次。

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在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共747個預(yù)定航次中,在第35(9.29-10.4)39(10.26-11.2)之間取消了65個航次,取消率為9%。


根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù),在此期間,55%的空航將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中

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盡管旺季期間需求放緩且運費下降,但市場仍處于非同尋常的水平。費利克斯托港是英國最大的集裝箱港口,正面臨罷工而造成的嚴(yán)重破壞。

 

一些承運人實施跳港,將前往英國的貨物轉(zhuǎn)移到歐洲的其他港口,但其他港口的情況也好不到哪里去,接下來還要面臨利物浦港以及鐵路工人的罷工。

 

在關(guān)鍵的萬圣節(jié)和圣誕節(jié)期間,托運人和BCO可能會面臨延誤和相關(guān)額外費用。

 

以下是容易船期統(tǒng)計中國大陸到北美、歐洲和地中海第35-40(2022/8/21-2022/10/1)停航跳港匯總:

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