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近日，美國洛杉磯、長灘以及奧克蘭三大港口的卡車司機宣布要舉行罷工活動以抗議加州一項名為“AB5”的法案，這對本就擁堵的美國港口來講可謂是雪上加霜！

12000港口工人大罷工

港口運營陷入癱瘓

由于與雇主的工資談判陷入僵局，德國碼頭工人于當(dāng)?shù)貢r間7月14日6:00開始進行長達(dá)48小時的罷工活動。

12,000名港口工人的罷工將使?jié)h堡、不來梅港和威廉港等主要集裝箱樞紐港的運營陷入癱瘓，這將是日益激烈的勞資糾紛中第三次，是最長的一次罷工，也是德國40多年來最長的港口罷工。

港口工人此前在6月底也進行了類似的警告性罷工，罷工持續(xù)24小時，導(dǎo)致漢堡港、埃姆登、不萊梅港、不來梅哈芬港、布臘克港和威廉港等多個德國港口運營癱瘓。

這次罷工正值德國港口的關(guān)鍵時期，德國港口目前正面臨著巨大的貨運量壓力。

漢堡港和不萊梅港以及其他港口已經(jīng)完全關(guān)閉，對已經(jīng)飽受嚴(yán)重?fù)矶潞痛诨靵y的地區(qū)帶來明顯的干擾。

在正式宣布罷工之前，有報道稱漢堡港的貨物處理速度明顯放緩。

持續(xù)的擁堵也導(dǎo)致鐵路取消了進出港口的服務(wù)，這是德國集裝箱運輸?shù)囊粋€重要渠道。

如果罷工繼續(xù)進行下去，將對班輪運輸網(wǎng)絡(luò)造成嚴(yán)重影響，并使北歐集裝箱樞紐本已存在的供應(yīng)鏈擁堵問題進一步惡化。

談判破裂，罷工危機加劇

據(jù)悉，德國港口運營商協(xié)會 (ZDS) 和德國最大的服務(wù)行業(yè)工會Verdi之間的第六輪談判宣告失敗，談判的破裂使罷工危機加劇。

“雇主沒有充分滿足我們對實際通脹補償?shù)囊?，?/span>Verdi的首席談判代表說。

“我們需要一個真正的通脹補償，這樣所有公司的員工就不會因為價格飛速上漲而獨自承擔(dān)后果，”她補充道。

此外，她還稱ZDS早些時候的報價是“典型的騙局”。然而，ZDS談判代表Ulrike Riedel在評論談判僵局時抱怨說，盡管“報價不斷提高”，但工會“沒有妥協(xié)的意愿”，并聲稱它已經(jīng)“回應(yīng)了Verdi的要求”。

Riedel說，有一個“最高12.5%的報價”，其中包括追溯至6月1日的8%的永久性增長。

并表示，碼頭工人罷工行動的任何進一步升級都將“與這一提議完全不相稱，不僅損害我們的利益，而且損害整個德國”，“我們迫切需要一個調(diào)解程序?！?/span>

在此次罷工之前，漢堡碼頭的堆場密度就一直在惡化，據(jù)稱，由于工資談判的負(fù)面影響，導(dǎo)致碼頭額外航次數(shù)量的減少。

此外，由于進口列車出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致貨柜運抵嚴(yán)重延誤，以致未能接貨，METRANS于周六宣布暫停出口列車的運營。

與此同時，海運承運人正在觀望是否會在最后一刻得到喘息機會或干預(yù)措施，以防止北歐船舶運營進一步混亂。

“我們沒有其他港口可以處理運往德國的貨物，安特衛(wèi)普和鹿特丹港已箱滿為患，所以如果發(fā)生這種情況，我們將陷入船舶只能加入排隊等待泊位的窘境。”費利克斯托的一位承運人表示。