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因?yàn)殚L(zhǎng)期大幅虧損、大漲成本、短缺人力，還有工人罷工，外加俄烏危機(jī)取消新船訂單等導(dǎo)致經(jīng)營環(huán)境惡化而陷入困境，大宇造船已經(jīng)“四面楚歌”。

7月6日，大宇造船已過世代表理事、社長(zhǎng)樸斗宣的名義向全體員工發(fā)送談話文，宣布進(jìn)入“緊急經(jīng)營模式”，并敦促全體員工共同參與。

對(duì)此次宣布進(jìn)入“緊急經(jīng)營模式”，大宇造船解釋說：“這是為了克服最近因轉(zhuǎn)包企業(yè)工會(huì)非法占據(jù)船塢，以及因俄烏沖突而解除船舶合同和原材料價(jià)格上漲、大規(guī)模人力流失導(dǎo)致的人力不足等引發(fā)的危機(jī)狀況的舉措?！?/span>

樸斗宣在談話文中表示，大宇造船過去在海工裝備業(yè)務(wù)等方面，因力量不足、未能迅速應(yīng)對(duì)低油價(jià)等環(huán)境變化而遭受了大規(guī)模損失，但通過全體國民和韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）等大股東的幫助，以及全體員工的痛苦分擔(dān)，履行了結(jié)構(gòu)調(diào)整程序。

雖然最近新船訂單市場(chǎng)也在復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)不景氣似乎走到盡頭，但受原材料價(jià)格急劇上漲、俄烏沖突爆發(fā)并長(zhǎng)期化等因素的沖擊，公司在去年和今年第一季度連續(xù)出現(xiàn)了大規(guī)模虧損，負(fù)債率也增加到了547%。

樸斗宣表示，對(duì)此，大宇造船為了奠定再騰飛的基礎(chǔ)，以外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的咨詢?yōu)榛A(chǔ)制定了未來發(fā)展戰(zhàn)略，但是因轉(zhuǎn)包企業(yè)工會(huì)無端占據(jù)船塢，導(dǎo)致1艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）下水延期已近4周時(shí)間，由于工程延遲，導(dǎo)致公司生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，對(duì)后期工程造成巨大影響。公司判斷現(xiàn)在公司已經(jīng)面臨存亡危機(jī)。

對(duì)此，大宇造船為了克服危機(jī)狀況，在今年6月召開21名高管人員研討會(huì)，通過了全體管理人員共同參與緊急經(jīng)營的決定。隨后，由生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)職長(zhǎng)、班長(zhǎng)組成的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聯(lián)合會(huì)宣布共同參與緊急經(jīng)營，決定進(jìn)入全公司性的緊急經(jīng)營模式。

特別是從6月22日開始，6名轉(zhuǎn)包工人登上在船塢中正在建造的1艘VLCC貨艙壁的欄桿進(jìn)行靜坐示威，導(dǎo)致該船建造工程無法正常進(jìn)行，下水時(shí)間一再延期。

大宇造船認(rèn)為，在公司位于慶尚南道巨濟(jì)市的玉浦造船廠內(nèi)的轉(zhuǎn)包工人罷工將導(dǎo)致數(shù)千億韓元的損失，因?yàn)榱T工者非法占據(jù)船塢，船舶下水被迫推遲。

自6月2日開始，韓國全國金屬工會(huì)慶南支部巨濟(jì)統(tǒng)營固城造船轉(zhuǎn)包分會(huì)（大宇造船轉(zhuǎn)包企業(yè)工會(huì)）宣布舉行無限期總罷工。從事涂裝、腳手架踏板制作、搭載、組裝、設(shè)備安裝等業(yè)務(wù)的21家轉(zhuǎn)包企業(yè)所屬的1000名轉(zhuǎn)包工人參加了此次總罷工。工會(huì)提出了“將工資提高30%、支付中秋節(jié)獎(jiǎng)金”等訴求。

大宇造船轉(zhuǎn)包企業(yè)工會(huì)表示：“從今年1月開始，盡管公司與21家轉(zhuǎn)包企業(yè)進(jìn)行了集體談判，但僅將2022年的轉(zhuǎn)包企業(yè)施工費(fèi)上調(diào)了3%，而且強(qiáng)硬堅(jiān)持轉(zhuǎn)包企業(yè)工資上調(diào)幅度不能超過施工費(fèi)上調(diào)幅度的立場(chǎng)。”

大宇造船轉(zhuǎn)包企業(yè)工會(huì)同時(shí)還警告說：“雖然隨著訂單的增加，造船業(yè)有可能再騰飛，但只有大幅上調(diào)轉(zhuǎn)包企業(yè)的工資水平，造船廠的人力短缺困難才能得到解決。在轉(zhuǎn)包工人舉行的罷工斗爭(zhēng)中，如果大宇造船與最大債權(quán)方韓國產(chǎn)業(yè)銀行回避責(zé)任可能會(huì)導(dǎo)致極端的對(duì)立?！?/span>

特別是與直接雇傭人力（正式員工）相比，主要從事生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一線工作的轉(zhuǎn)包企業(yè)員工不僅工作強(qiáng)度大，而且薪資相對(duì)更低，因此不滿情緒高漲，人力流失也非常嚴(yán)重。轉(zhuǎn)包企業(yè)員工們表示：“我們?cè)谠齑瑥S做著最辛苦的工作，但卻并沒有獲得較高的工資和任何補(bǔ)償。因此，我們必須團(tuán)結(jié)起來爭(zhēng)取自己的權(quán)益?！?/span>

樸斗宣在談話文中最后表示：“最近因訂單恢復(fù)增長(zhǎng)，解決了公司長(zhǎng)期以來生產(chǎn)量不足的問題，也使公司燃起了經(jīng)營正?；南Ｍ?，但是隨著轉(zhuǎn)包企業(yè)工會(huì)的非法罷工長(zhǎng)期化，動(dòng)搖了這一希望的根基。包括社長(zhǎng)在內(nèi)的所有高管將啟動(dòng)24小時(shí)緊急經(jīng)營模式，帶頭盡快消除目前的危機(jī)，打造持續(xù)成長(zhǎng)的公司?！?/span>

2022迄今，大宇造船已接獲54.7億美元新船訂單，實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)89億美元的61.5%。訂單雖增加，但原材料成本飆升以及俄烏危機(jī)持續(xù)，大宇造船依然處于大規(guī)模虧損狀態(tài)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，去年大宇造船營業(yè)虧損為17547億韓元（約合14.24億美元），不僅與前一年相比由盈利轉(zhuǎn)為赤字，而且虧損金額超過三星重工和韓國造船海洋，成為韓國船企的“虧損王”。

今年第一季度，大宇造船營業(yè)虧損4701億韓元（約合3.68億美元），虧損額比去年同期的2129億韓元（約合1.89億美元）又翻了一番。

再加上俄烏沖突爆發(fā)后引發(fā)的韓國造船企業(yè)合同危機(jī)，大宇造船近期又連續(xù)解除了與俄羅斯Novatech簽訂的3艘破冰型LNG船中的1號(hào)和2號(hào)船建造合同，這些船舶均已在建造中，而且轉(zhuǎn)售困難，因此很有可能成為“惡性庫存”。

計(jì)算到2022年3月底，債臺(tái)高筑的大宇造船負(fù)債權(quán)益比已經(jīng)暴增至5.47倍，大宇造船股價(jià)6日大跌近1成，過去1年以來更是重挫至少4成以上。