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據(jù)悉，日前，Sea-Intelligence公布了最新一期（2022年5月份）全球各大船公司的船期準(zhǔn)班率排名。

數(shù)據(jù)顯示：5月份各大船司的船期平均準(zhǔn)班率環(huán)比提高2.1個(gè)百分點(diǎn)，為36.4%；但仍同比下降了2.3個(gè)百分點(diǎn)。這意味著2022 年前五個(gè)月的每個(gè)月的準(zhǔn)班率都略低于 2021年的水平。

最新數(shù)據(jù)顯示，五月份，只有兩家承運(yùn)人的船期準(zhǔn)班率超過(guò)40%，分別是馬士基50.3%和馬士基旗下的Hamburg Süd43.7%。

準(zhǔn)班率為30%-40%的有六家船公司，20%-30%的也是六家。

2022年5月，再次有很多航運(yùn)公司在船期準(zhǔn)班率方面非常接近，有11家航運(yùn)公司之間的差距在7個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。

萬(wàn)海在2022年5月的時(shí)間表可靠性最低，為22.1%。

在 Y/Y 水平上，2022年5月，排名前14位的航空公司中只有四家的船期可靠性有所提高，其中馬士基的增幅最大，為4.4個(gè)百分點(diǎn)。

2022年5月-最新船公司準(zhǔn)班率前14名榜單

圖片來(lái)源于壹航運(yùn)

在船舶延誤方面，5月份情況見(jiàn)好，船舶的平均延誤時(shí)間再次下降，至6.17天！

受國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響，供應(yīng)端仍有運(yùn)力不足的問(wèn)題，供應(yīng)鏈壓力仍處于歷史高位，考慮到極端動(dòng)蕩的環(huán)境，預(yù)計(jì)今年供應(yīng)鏈阻塞問(wèn)題不會(huì)得到大幅緩解。

盡管一些地區(qū)的需求減弱將緩解供應(yīng)鏈壓力，但面對(duì)大量積壓的待運(yùn)貨物，供應(yīng)鏈全年都將保持緊張狀態(tài)。