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集裝箱船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下挫，近期已經(jīng)低于長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，有大量客戶開始考慮重新談判合同甚至不惜違約。

最近，各大航運(yùn)指數(shù)均顯示，由于運(yùn)輸需求不及預(yù)期，美線、歐線和地中海等主要航線總體運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫。

海運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)跌破長(zhǎng)約價(jià)

最新一期德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)（WCI）顯示：本周急跌3%至7285.89美元/FEU。比2021年同期下降10%。

上海-洛杉磯的運(yùn)費(fèi)暴跌5%即426美元至7952美元/FEU；

上海-熱那亞和上海-紐約的現(xiàn)貨價(jià)格同時(shí)下跌3%分別達(dá)到11129美元/FEU和10403美元/FEU；

上海-鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下跌2%即186美元至9598美元/FEU。

德魯里預(yù)計(jì)該指數(shù)在未來幾周內(nèi)將繼續(xù)緩慢下降。

來自Xeneta平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，目前跨太航線至美西的即期運(yùn)價(jià)為7768美元/FEU，比長(zhǎng)協(xié)價(jià)還低2.7%，長(zhǎng)協(xié)價(jià)為7981美元/FEU，同比飆升了159.9%。

跨太平洋航線至美西的即期和合同運(yùn)價(jià)之間的差距迅速縮小，美西線部分集裝箱運(yùn)價(jià)每FEU價(jià)格已經(jīng)不到7000美元，現(xiàn)貨價(jià)跌破長(zhǎng)約價(jià)，出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，歐洲線現(xiàn)貨價(jià)死守1萬美元也岌岌可危。

航運(yùn)公司也提到，雖然目前運(yùn)價(jià)指數(shù)走跌，但牽涉國(guó)際油價(jià)上漲沖擊美國(guó)民眾預(yù)算支配，零售商因觀望消費(fèi)潛能情況而尚未大量補(bǔ)充庫(kù)存，此外美西碼頭工人談判尚未有結(jié)果，市場(chǎng)擔(dān)憂怠工、罷工會(huì)加劇港口擁堵而先把貨物改運(yùn)美東，這也是美東運(yùn)價(jià)較美西平穩(wěn)的原因。

與此同時(shí)，NCFI表示，北美航線的運(yùn)輸需求并沒有改善，艙位明顯過剩，導(dǎo)致價(jià)格跌幅日益增加。

超7成企業(yè)欲與船司重新談判長(zhǎng)期合約

此外，由于歐線貨運(yùn)需求有限，裝載率近期表現(xiàn)不佳，部分班輪公司承壓之下主動(dòng)下調(diào)運(yùn)價(jià)以加強(qiáng)攬貨，客戶也開始尋求與船公司重新談判。

Xeneta對(duì)客戶調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，71%的受訪企業(yè)表示，若市場(chǎng)發(fā)生重大變化，將尋求重新談判長(zhǎng)期合約；

11%受訪企業(yè)稱，準(zhǔn)備違約尋找減少成本的其他替代方案；

而僅有8%的受訪企業(yè)表示無論市場(chǎng)狀況如何變化將繼續(xù)履行現(xiàn)有合約。

對(duì)此，航運(yùn)公司表示，尚未接獲類似要求。雖然裝載率不高時(shí)，船公司會(huì)配合客戶調(diào)降運(yùn)價(jià)，但以目前船公司裝載率仍有不錯(cuò)水準(zhǔn)的情況下，討論調(diào)降長(zhǎng)協(xié)價(jià)是“不符合現(xiàn)狀的”。

業(yè)內(nèi)人士稱，這兩年航運(yùn)公司趁著高運(yùn)價(jià)狠狠賺了一筆，不會(huì)輕易殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，且運(yùn)營(yíng)商可以通過調(diào)控航線（空航）艙位來穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。

現(xiàn)在集裝箱運(yùn)價(jià)仍處于高位，SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示目前運(yùn)價(jià)仍是疫情前的四倍，滿載率達(dá)到七八成甚至五成船公司都是賺錢的。目前即期運(yùn)價(jià)的松動(dòng)主要在貨代端。

有貨代從業(yè)者則認(rèn)為，近年海運(yùn)市況特殊，長(zhǎng)協(xié)價(jià)簽得比以往都高，這也導(dǎo)致現(xiàn)貨價(jià)回落時(shí)，兩者價(jià)差比以往都大，多少會(huì)影響客戶對(duì)繼續(xù)履約長(zhǎng)協(xié)價(jià)的意愿。

另有貨代指出，船公司或許可能基于客戶來年續(xù)約意愿的考量而配合重啟談判，但最終還是得看船公司的意愿，而且合同中沒有可修訂的條款，想要重新修改并非易事；此外目前還沒進(jìn)入第三季度傳統(tǒng)旺季，所以對(duì)長(zhǎng)協(xié)價(jià)是否重啟談判，還有待觀察。