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擁擠的康斯坦察港將貨運(yùn)挑戰(zhàn)傳遞到瓦爾納

瓦爾納位于黑海西岸，是保加利亞第三大城市，是該國重要的港口。

據(jù)悉，由于烏克蘭港口封鎖的影響，700萬噸小麥、1400萬噸玉米、300萬噸葵花籽油無法流入全球市場(chǎng)。最近幾個(gè)月，烏克蘭通過陸路——鐵路和公路平均每月出口了150萬噸糧食。但是，新的出口路線更長，等待時(shí)間也更長。

隨著羅馬尼亞黑?？邓固共旄鄣呢涍\(yùn)量快速且持續(xù)增長，鄰國保加利亞準(zhǔn)備在瓦爾納設(shè)立設(shè)施，用于往返烏克蘭的貨運(yùn)。

運(yùn)輸和物流咨詢公司Informall BG表示，位于康斯坦察以南約150公里處的瓦爾納港口和碼頭目前沒有擁堵。

一些運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)人士稱

對(duì)于用海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸貨物的烏克蘭出口商來說，瓦爾納是一個(gè)更合理的選擇。

Informall BG數(shù)據(jù)分析師Daniil Melnychenko表示

對(duì)于愿意無縫運(yùn)輸貨物的貨運(yùn)代理來說，瓦爾納是一個(gè)有吸引力的選擇，而前往瓦爾納的額外成本可以通過更便宜的貨物裝卸費(fèi)和負(fù)擔(dān)得起的裝卸服務(wù)來彌補(bǔ)。

保加利亞政府已選擇加入簡(jiǎn)化載有烏克蘭進(jìn)出口貨物的卡車的跨境規(guī)則的倡議，該倡議使裝有基本產(chǎn)品和人道主義援助的烏克蘭集裝箱能夠通過瓦爾納港加快轉(zhuǎn)運(yùn)。

瓦爾納西碼頭經(jīng)理Kostadin Dimitrov表示，航運(yùn)公司對(duì)集裝箱設(shè)備進(jìn)入烏克蘭的限制是從瓦爾納（和康斯坦察）到烏克蘭的進(jìn)口集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕款i。所有非烏克蘭集裝箱貨物都繼續(xù)運(yùn)往其交貨地點(diǎn)，但烏克蘭貨物必須重新裝在保稅卡車中以便進(jìn)一步交貨，這是一項(xiàng)額外的貨物裝卸操作。

這是一個(gè)耗時(shí)的過程，會(huì)減慢整個(gè)集裝箱周轉(zhuǎn)速度并增加運(yùn)輸成本。今年第一季度的結(jié)果并未表明烏克蘭集裝箱在運(yùn)輸途中的數(shù)量有任何顯著增加。然而，由于康斯坦察碼頭超載，我們開始收到烏克蘭貨運(yùn)代理的請(qǐng)求，他們有興趣更頻繁的通過瓦爾納運(yùn)送貨物。

目前瓦爾納處理烏克蘭貨運(yùn)沒有障礙，但隨著運(yùn)輸需求的增加和卸貨需求的增加，這將很快給瓦爾納的倉儲(chǔ)部門帶來壓力。

如果取消限制，通過保加利亞過境的烏克蘭集裝箱運(yùn)輸速度將大大加快，成本也更加合理。Informall BG首席執(zhí)行官Vassiliy Vesselovsky解釋說，目前，只有少數(shù)船公司愿意冒險(xiǎn)，讓烏克蘭進(jìn)口商將集裝箱貨物直接運(yùn)送到烏克蘭。

隨著區(qū)域運(yùn)輸利益相關(guān)者從戰(zhàn)后沖擊中恢復(fù)過來，我們預(yù)計(jì)向黑海提供班輪服務(wù)的公司將審查并放寬對(duì)烏克蘭進(jìn)口集裝箱的限制。這樣的舉動(dòng)將使所有相關(guān)方受益。

與此同時(shí)，烏克蘭散貨出口商繼續(xù)苦苦掙扎。連接烏克蘭和保加利亞的路線（通過多瑙河上的公路而不是駁船）的復(fù)雜性以及成本影響了將小麥、玉米和葵花籽等烏克蘭谷物高效運(yùn)輸?shù)奖＜永麃喆a頭。不過，Informall表示，烏克蘭和保加利亞的官員都在調(diào)查改進(jìn)措施。

保加利亞總理基里爾·佩特科夫在最近與烏克蘭總統(tǒng)沃拉迪米爾會(huì)面后表示：“保加利亞很高興將瓦爾納港作為轉(zhuǎn)運(yùn)面粉和葵花籽的物流樞紐，并分發(fā)烏克蘭無法通過其港口分發(fā)的糧食。”然而，佩特科夫先生沒有提供通過瓦爾納運(yùn)輸谷物的時(shí)間表或詳細(xì)信息。