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據(jù)悉：近日，德國、英國、以及比利時等國相繼爆發(fā)或即將爆發(fā)大型罷工活動，堆場碼頭爆滿，船期和交貨期均面臨巨大延誤，歐洲告急！

船公司馬士基也正在尋求不那么擁擠的北歐港口，試圖通過陸路運輸?shù)姆绞?，將進口的集裝箱轉(zhuǎn)移到碼頭外的倉庫，以此來緩解歐洲港口的擁堵和以及減小罷工帶來的影響。

▲馬士基就歐洲港口擁堵發(fā)布公告

02比利時安特衛(wèi)普港罷工

據(jù)了解：歐洲最大港口之一的安特衛(wèi)普-布魯日港(Port of Antwerp-Bruges)正準備再次發(fā)生罷工，而此時比利時的港口設施正遭遇不合時宜的嚴重擁堵。

比利時許多工會計劃于下周一舉行全國罷工，要求提高工資、加強對話和公共部門投資。

目前安特衛(wèi)普的碼頭堆場密度已經(jīng)高達80%，周一24小時的全國罷工只會延長船只靠泊的等待時間。

馬士基認為進口集裝箱的“長時間停留”將影響碼頭作業(yè)，并對船舶延誤產(chǎn)生了連鎖影響。

新加坡港務集團（PSA）在發(fā)給PSA國際客戶的一份通知中表示：“由于員工在港口相關工作中的積極參與，我們的運營活動受到了限制。”

PSA是比利時安特衛(wèi)普的主要碼頭運營商，安特衛(wèi)普是新加坡港口運營商PSA在歐洲的旗艦港口。

而由于碼頭擁堵加劇，赫伯羅特更是在本月暫停了安特衛(wèi)普港的駁船服務。駁船運營商一周前警告稱，安特衛(wèi)普港的船舶等待時間已從5月底的33小時增加到6月9日的46小時。

03德國五大港口罷工 

近日，德國5大港口的港口工人在夜班期間發(fā)起了四小時的“警告性罷工”（warning strike），以聲援正在進行的碼頭工會和港口運營商的勞資談判！

而就在上周六，工會與港口運營商的第一輪談判已失敗告終，形勢變得更加嚴峻！

據(jù)悉，第二輪談判計劃于 6 月 21 日星期二舉行，但這次談判也可能會出現(xiàn)進一步的罷工行動，從而讓港口運營商變得十分被動。

船公司馬士基表示：“我們正在密切關注德國最大的服務行業(yè)工會Verdi與德國海港公司中央?yún)f(xié)會 (ZDS) 之間的談判，進一步罷工的可能性很大。”

碼頭工人進一步罷工的可能將讓本就擁堵的德國港口雪上加霜！

并且，不來梅港的擁堵已經(jīng)達到“臨界水平”，而漢堡港的堆場密度更是“高得令人難以置信”！

面對爆堵的堆場碼頭，馬士基發(fā)出警告：如果不能在合理時間內(nèi)提貨，將開始將長時間存放未提的集裝箱轉(zhuǎn)移到碼頭外。

04英國鐵路罷工

除了歐洲各大港口擁堵、堆場爆滿并即將面臨罷工危機外，鐵路運輸方面近期也不容樂觀！

據(jù)悉：英國將爆發(fā)近一個世紀來最大規(guī)模的鐵路罷工！

英國鐵路、海事和運輸工會（RMT）周二宣布，將于6月21日、23日和25日舉行三天的罷工，以解決和資方在裁員及工資福利上的爭議，Network Rail 警告稱為期三天的鐵路罷工將造成六天的中斷（從 6 月 21 日的第一次罷工到第三次罷工后的第二天）。

此次罷工涉及Network Rail 的13家火車運營公司，覆蓋英格蘭和蘇格蘭的多條鐵路線路，幾乎涵蓋了全英的鐵路運輸網(wǎng)絡。

若罷工如期進行，將只有不到五分之一的火車可能會運行，而且服務將僅在上午 7.30 至下午 6.30 運行，并且可能只在主要線路上。

據(jù)悉，計劃中的 RMT 罷工是近一個世紀以來英國最大規(guī)模的鐵路罷工，由于成千上萬的工人抗議工資、工作和養(yǎng)老金，該國將在月底陷入停頓。

一邊是爆滿的堆場碼頭，一邊是為薪資待遇抗議準備罷工的碼頭/鐵路工人，雙重打擊之下，船期和交貨時長更將進一步延誤！