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新簽訂單83艘，修正總噸環(huán)比下降28.33%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2022年5月8日），2022年4月份全球新簽訂單83艘，共計(jì)2904898CGT。與2022年3月份全球新簽訂單121艘，共計(jì)4052886CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少38艘，修正總噸環(huán)比下降28.33%。

與2021年4月份全球新簽訂單165艘，共計(jì)4221672CGT相比較，數(shù)量同比減少82艘，修正總噸同比下降31.19%。

從船型上來(lái)看，散貨船4艘，共計(jì)206300載重噸；化學(xué)品船10艘，共計(jì)222526載重噸；集裝箱船44艘，共計(jì)279200標(biāo)箱；液化氣船12艘，共計(jì)1913700立方米；其他船型10艘，共計(jì)236152CGT；海工船3艘，共計(jì)32501CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船和1艘靈便型散貨船；集裝箱船新簽34艘巴拿馬型集裝箱船、10艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，4月份全球新船訂單83艘，合計(jì)2904898CGT，其中中國(guó)船廠接獲48艘，合計(jì)1591177CGT；日本船廠接獲2艘，合計(jì)58202CGT；韓國(guó)船廠接獲24艘，合計(jì)1151914CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的54.78%、2.00%和39.65%。

2022年1-4月新船訂單443艘，合計(jì)24457528載重噸，與2021年同期的新簽訂單845艘，合計(jì)59200138載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌47.57%和58.69%。

從船型上來(lái)看，散貨船47艘，共計(jì)3544500載重噸；油船5艘，共計(jì)295998載重噸；化學(xué)品船22艘，共計(jì)591504載重噸；集裝箱船188艘，共計(jì)1279786標(biāo)箱；液化氣船60艘，共計(jì)8779750立方米；海工船59艘，共計(jì)287786CGT；其他船型62艘，共計(jì)985246CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單228艘，合計(jì)6010278CGT；日本新簽訂單17艘，合計(jì)381291CGT；韓國(guó)新簽訂單128艘，合計(jì)6142731CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的45.29%、2.87%和46.29%。

全球手持訂單3456艘，數(shù)量環(huán)比下跌0.58%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月8日全球船廠手持訂單3456艘，共計(jì)95249677CGT。和2022年4月9日統(tǒng)計(jì)的3476艘，合計(jì)93966292CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.58%，修正總噸環(huán)比上升1.37%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為1871艘，共計(jì)41010301CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的54.14%，CGT占43.06%；日本船廠的手持訂單量為553艘，共計(jì)9350879CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的16.00%，CGT占9.82%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為697艘，共計(jì)32919222CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的20.17%，CGT占34.56%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為772艘，共計(jì)62959530載重噸；油船手持訂單量為525艘，共計(jì)39630728載重噸；集裝箱船手持訂單量為898艘，共計(jì)6771168TEU。

完工量111艘，載重噸環(huán)比下降39.22%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份全球船廠共交付新船111艘，共計(jì)5048235載重噸。與2022年3月份全球新船交付訂單161艘，共計(jì)8305098載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降31.06%，載重噸環(huán)比下降39.22%。與2021年4月份全球船廠共交付新船197艘，共計(jì)7545296載重噸相比較，數(shù)量同比下跌43.65%，載重噸同比下跌33.09%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為26艘，共計(jì)2117288載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)51827TEU；油船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)1607465載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)336530載重噸；液化氣船交付數(shù)量為5艘，共計(jì)149841立方米；海工船交付數(shù)量為34艘，共計(jì)58515載重噸；其他船型交付數(shù)量為13艘，共計(jì)219794載重噸。

2022年1-4月全球船廠共交付新船586艘，共計(jì)26943061載重噸。與2021年同期的全球新船交付訂單822艘，共計(jì)34062969載重噸相比較，數(shù)量同比下降28.71%，載重噸同比下跌20.90%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為133艘，共11123721載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為43艘，共計(jì)242123TEU；油船的交付數(shù)量為73艘，共計(jì)9290270載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為52艘，共計(jì)1402386載重噸；液化氣船交付數(shù)量為33艘，共計(jì)1980459立方米；海工船交付數(shù)量為145艘，共計(jì)315132載重噸；其他船型交付數(shù)量為107艘，共計(jì)908474載重噸。

三大船型新船價(jià)格齊上漲

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，4月份散貨船、油船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別環(huán)比上升4點(diǎn)、2點(diǎn)、1點(diǎn)至166點(diǎn)、185點(diǎn)、101點(diǎn)。

4月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、125萬(wàn)美元、45萬(wàn)美元至6250萬(wàn)美元、3600萬(wàn)美元、3425萬(wàn)美元、2693萬(wàn)美元；

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元至1.16億美元、7800萬(wàn)美元、6050萬(wàn)美元、5150萬(wàn)美元和4150萬(wàn)美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別環(huán)比上升400萬(wàn)美元、350萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、25萬(wàn)美元至2.035億美元、1.465億美元、8450萬(wàn)美元、3000萬(wàn)美元和2450萬(wàn)美元；巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別為5200萬(wàn)美元和4200萬(wàn)美元。