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又有幾十萬個集裝箱要進港了，但與去年相比，美國港口的問題并沒有太大改善，港口的集裝箱堆場仍被數(shù)十萬個箱子塞滿著。

美國加利福尼亞州的洛杉磯港近日表示，該港上個月處理了88.7萬個標準箱，是其115年歷史上第二繁忙的4月。今年前4個月，該港口處理了超過350萬個標準箱，比去年的創(chuàng)紀錄速度還提高了1%。

洛杉磯港執(zhí)行董事塞洛卡（Gene Seroka）預計，旺季出貨量匯聚，零售商對網(wǎng)上購物商品進行持續(xù)補貨，以及今年下半年上海出貨量可能會突然激增，這些都可能引發(fā)美國進口進一步增長，從而對已經(jīng)受到巨大運輸壓力的跨太平洋供應鏈產(chǎn)生影響。與2019年相比，2022年前四個月的進口量增長了31.2%。

貨運公司Farrow首席運營官貝尼特（David Bennett）說，進貨量不需要太大程度的增加，就能讓美國主要港口和內(nèi)陸供應鏈陷入僵局。“如果美國港口，特別是東海岸的港口，不迅速解決其擁擠的碼頭和船只積壓問題，供應鏈就會斷裂，一直斷裂，而且還會繼續(xù)斷裂。”貝內(nèi)特說。

敦煌網(wǎng)DHLink事業(yè)部負責人萬松對第一財經(jīng)記者表示：“從太平洋的這一段到美國的西海岸，整個運價趨勢比去年海運有所緩和，但仍維持在2019年之前的高位，這種情況短時間內(nèi)不會結(jié)束。這背后的動因還是美國基本的需求還是存在。盡管美國現(xiàn)在商品需求有一定的萎縮，但海運需求還是剛性的。”

貨量上升擁堵加?。●R士基警告：洛杉磯，長灘港口將征收集裝箱滯留費

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