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隨著工廠重新開工和貨物開始運(yùn)輸，有貨代表示已經(jīng)看到運(yùn)費(fèi)上漲。但挑戰(zhàn)很大，運(yùn)輸方面，卡車運(yùn)力開始恢復(fù)，但需要更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間，而且價(jià)格也更貴。

根據(jù)TAC指數(shù)，截至5月16日，從中國(guó)到歐洲的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)在4月底以來急劇下跌后趨于平穩(wěn)，約為每公斤6.80美元。然而，上周美國(guó)運(yùn)價(jià)大幅上漲6%，至9.17美元/公斤。

市場(chǎng)反饋大約80%的貨機(jī)航班返回上海

運(yùn)力增加有助于緩解“充滿挑戰(zhàn)”的進(jìn)口市場(chǎng)

在新加坡，隨著行李的增加，乘客數(shù)量的增加減少了腹部容量，一位當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理表示，“但是仍然沒有達(dá)到Covid之前的水平，因此航空公司沒有增加航班頻率。由于運(yùn)力減少，費(fèi)率仍然很高，因?yàn)楹娇展静恍枰档瓦\(yùn)力來填補(bǔ)他們的航班。”

這名貨運(yùn)代理預(yù)測(cè)，更多的市場(chǎng)需求將很快鼓勵(lì)航空公司增加航班頻率，從而提高運(yùn)力，降低費(fèi)率。

?？赵谶^去兩年中一些最具挑戰(zhàn)性的時(shí)期經(jīng)歷了一些重啟，但“相當(dāng)?shù)兔浴?，整個(gè)市場(chǎng)的信心還是有的，希望上海重新開放后會(huì)出現(xiàn)反彈，并確信今年晚些時(shí)候?qū)娇肇涍\(yùn)空間的需求將再次增加。