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近日DHL首席執(zhí)行官Tim Scharwath表示，由于新冠疫情導(dǎo)致數(shù)周的全域靜態(tài)管理，上海重新開放可能會(huì)在供應(yīng)鏈中掀起一股“浪潮”。

“上海的集裝箱積壓量很大，上海港附近的運(yùn)力不夠。每個(gè)人都有點(diǎn)擔(dān)心運(yùn)力方面可能出現(xiàn)激增，為了避免對(duì)市場(chǎng)造成巨大壓力，上海的重新開放相對(duì)緩慢是可取的。在相反的情況下，我們可以預(yù)見未來會(huì)有很多困難，這些也可能會(huì)影響到供應(yīng)鏈的另一端。因?yàn)樯虾Ｊ鞘澜绲墓ぷ髋_(tái)。全面復(fù)工后，還將影響歐洲和美國(guó)的港口”， Tim Scharwath說道。

同時(shí)， Tim Scharwath預(yù)計(jì)貨運(yùn)市場(chǎng)在2023年之前不會(huì)正常化。2023年，形勢(shì)會(huì)有所緩和，海運(yùn)服務(wù)會(huì)越來越好，相對(duì)應(yīng)的空運(yùn)貨量會(huì)下降。但這并不意味著市場(chǎng)看起來會(huì)回到2019年之前的情況，但是規(guī)范化意味著服務(wù)將得到改善并變得更加可靠。

此外，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon也曾表示，當(dāng)前中國(guó)和美國(guó)，在鐵路、港口和集卡司機(jī)短缺問題需要抓緊解決，因?yàn)閮蓚€(gè)重要港口正在推遲世界主要港口的船只。

“今年，全球供應(yīng)鏈因疫情清零政策再次遭受重創(chuàng)，各國(guó)政府都在盡最大努力解決這個(gè)問題，但勞動(dòng)力短缺的情況仍然存在，基礎(chǔ)設(shè)施短缺的問題也仍然存在，ONE正在讓更多的船只投入使用。但船隊(duì)數(shù)量和運(yùn)力是有限”，Jeremy Nixon講道。

與此同時(shí)，同為行業(yè)巨頭的DVS近日也項(xiàng)媒體發(fā)聲，在上海生活了19年的DSV空運(yùn)和海運(yùn)亞洲區(qū)總監(jiān)Claus Thomsen在接受采訪時(shí)表示，數(shù)周以來，大約1000名DSV員工一直在居家辦公。

DSV在上海共有1000名員工，在空運(yùn)和海運(yùn)部門工作的大約有800人，其余200人在其他相關(guān)部門。

DSV空運(yùn)和海運(yùn)亞洲區(qū)總監(jiān)Claus Thomsen表示，上周末，人們期待已久的消息傳來，這座城市可能正在逐步回歸日常生活。

然后情況在不斷變化，目前我們還沒有擺脫困境。希望好事情正在發(fā)生，目前DSV試圖通過為員工提供瑜伽課程和為員工孩子提供娛樂等舉措來保持精神振奮。

星期四，計(jì)劃了每周一次的“歡樂時(shí)光”，員工有機(jī)會(huì)談?wù)摴ぷ饕酝獾氖虑椤?/span>

Claus Thomsen承認(rèn)這是一個(gè)困難的情況，盡管復(fù)工復(fù)產(chǎn)的好消息不斷，但距離全面的解封仍需要一些時(shí)間。

Claus Thomsen詳細(xì)說明：“我們?cè)噲D通過組織自上而下進(jìn)行盡可能多的溝通。

在停工兩周內(nèi)，我們向員工提供了額外的補(bǔ)貼金，這樣他們就可以購(gòu)買他們現(xiàn)在需要的東西。三周后，我們向所有員工提供了一份關(guān)懷包裹。

當(dāng)然，如果你住在一個(gè)較小的公寓里，有兩代人，有些地方是三代人住在一個(gè)屋檐下，壓力會(huì)很大。”