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近日，陽明海運公布了第一季度業(yè)績數(shù)據(jù)。報告期內(nèi)，陽明海運實現(xiàn)營業(yè)收入1067.04億元新臺幣，約合36.6億美元，同比增長71.32%。

實現(xiàn)歸母凈利605.77億元新臺幣，約合20.35億美元，上年同期為245.17億元新臺幣，約合8.77億美元，同比增長147.08%。營收獲利雙創(chuàng)兩項指標再創(chuàng)歷史新高。

陽明海運表示，一季度中國大陸地區(qū)受到新冠疫情沖擊，市場需求未顯著減緩情況下，美國各主要港口塞港尚未有效緩解以及春節(jié)年前出貨旺季等綜合因素影響，運價仍維持相對高點，平均運價較去年同期大幅上漲，帶動獲利穩(wěn)定增長。

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然中國大陸防疫封控影響供應(yīng)鏈出貨，不過隨著5月美國線長約啟動，船公司新長約運價多數(shù)翻倍，運價處高水位加上進入第三季傳統(tǒng)旺季，預(yù)料將有效增加營收。

在俄烏危機持續(xù)、疫情升溫的背景下，市場運價下跌，供應(yīng)鏈瓶頸再度惡化。陽明海運認為，目前市場需求維持穩(wěn)定，未來一旦戰(zhàn)爭與封控因素解除，各項重建與民生物資需求增加，預(yù)期可能有出貨遞延效應(yīng)。

另外，受國際情勢影響，國際油價高漲推升燃料成本，并造成高低硫燃料價差擴大，陽明海運已有燃料附加費征收機制反映油價變化，而且目前安裝脫硫裝置的船舶比例約占整體船隊三分之一，將進一步降低運營成本并實現(xiàn)節(jié)能。

陽明海運近日還發(fā)布新公告，宣布計劃新購買一批集裝箱，但尚未公布相關(guān)細節(jié)。

除購買新集裝箱外，陽明今年在擴充運力方面也全面發(fā)力。今年4月初，陽明表示將訂造5艘15000TEU液化天然氣（LNG）動力集裝箱船，新增運力75000TEU。

當時有媒體稱，陽明的這一造船計劃，標志著該公司在應(yīng)對氣候變化和向低碳轉(zhuǎn)型方面，邁出了新的一步。同時也增強了陽明的中長期運營競爭力，加快了其船隊更新計劃，陽明也將因此成為臺灣第一家擁有LNG動力集裝箱船的航運公司。