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上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），從7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，3月5日至11日，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4625.06點(diǎn)，已連續(xù)四周下跌。與今年2月初相比，跌幅達(dá)到7%。

SCFI走勢(shì)

其中，近一個(gè)月，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），從7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU，跌幅超過8%；上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），從7435美元/TEU下跌到7073美元/TEU，跌幅近5%。

除亞歐航線外，包括波斯灣航線、澳新航線、南美航線等在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)不同程度的下跌。

上海航運(yùn)交易所分析師表示，由于奧密克戎變異毒株傳播性極高，新冠肺炎疫情繼續(xù)在全球范圍內(nèi)高速蔓延，每日新增確診病例數(shù)在高位徘徊，疫情形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。我國(guó)局部地區(qū)疫情持續(xù)，但總體基本處于較好控制，我國(guó)集裝箱出口市場(chǎng)基本平穩(wěn)，行情小幅調(diào)整，遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)自高位回落。

此外，根據(jù)德路里3月17日發(fā)布的全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI），與上周相比，最近一周該指數(shù)下跌了3.8%，為8832.23美元/FEU，同時(shí)也是該指數(shù)自2021年7月29日以來，首次跌至9000美元/FEU以下。

WCI走勢(shì)

其中，上海至洛杉磯運(yùn)價(jià)下跌了7%，至10154美元/FEU；上海至紐約運(yùn)價(jià)下跌了5%，至12276美元/FEU；上海至鹿特丹運(yùn)價(jià)下跌了4%，至12221美元/FEU。

對(duì)于近段時(shí)間運(yùn)價(jià)下跌，德路里集裝箱業(yè)務(wù)高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney感到疑惑：“在燃油成本飆升和供應(yīng)鏈持續(xù)緊張的情況下，運(yùn)價(jià)卻持續(xù)下降，這看起來很奇怪，不過運(yùn)價(jià)水平仍然處于高位?！?/span>

Xeneta首席分析師Peter Sand則表示：“3月份所有主要航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)都在下降，特別是中國(guó)至北歐航線。運(yùn)價(jià)下跌會(huì)受到貨主的歡迎，但如果這是由于需求下降引發(fā)的，后果可能喜憂參半。接下來幾周，運(yùn)價(jià)下跌的原因?qū)?huì)更加明確。”

不過根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)春節(jié)過后，運(yùn)價(jià)都會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的低谷。

2021年，從中國(guó)春節(jié)到3月底，WCI下跌了7.2%。2020年則下跌了17%，并持續(xù)到4月底。2019年的下跌幅度更大，達(dá)到27%。