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新的附加費(fèi)來(lái)了!談判或提前?

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-03-04 11:15??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 達(dá)飛輪船發(fā)布 → 【 PSS- 從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中美洲和加勒比海的貨物 】 產(chǎn)地:來(lái)自北歐、斯堪的納維亞和波蘭 目的地:中美洲(不包括墨西哥)和加勒比海, Windward , Leeward ,圭亞那 合同有效期:僅限短期(季度費(fèi)率 - 最長(zhǎng) 3 個(gè)月) 金額: 200 歐元 / 箱(僅限干貨) 申請(qǐng)日期: 2022 年 3 月 1 日(始發(fā)港裝貨日期)直至另行通知(哥倫比亞大西洋、巴拿馬大西洋、巴西北部、波多黎各和維爾京群島為 2022 年 3 月 10 日 | 不適

達(dá)飛輪船發(fā)布

 

PSS-從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中美洲和加勒比海的貨物


產(chǎn)地:來(lái)自北歐、斯堪的納維亞和波蘭


目的地:中美洲(不包括墨西哥)和加勒比海,Windward,Leeward,圭亞那


合同有效期:僅限短期(季度費(fèi)率-最長(zhǎng)3個(gè)月)


金額:200歐元/箱(僅限干貨)


申請(qǐng)日期:202231日(始發(fā)港裝貨日期)直至另行通知(哥倫比亞大西洋、巴拿馬大西洋、巴西北部、波多黎各和維爾京群島為2022310|不適用于從法國(guó)大西洋到圣馬丁和圣巴泰勒米)


產(chǎn)地:來(lái)自波羅的海


目的地:至Windward,Leeward,Guyana


合同有效期:僅限短期(季度費(fèi)率-最長(zhǎng)3個(gè)月)


金額:200歐元/箱(僅限干貨)


申請(qǐng)日期:202231日(始發(fā)港裝貨日期)直至另行通知(巴西北部和維爾京群島為 2022312日)

 新的附加費(fèi)來(lái)了!談判或提前?

OWS-從地中海、亞得里亞海、黑海、北非和摩洛哥到法屬圭亞那和法屬西印度群島

 

202241日(始發(fā)港裝貨日期)起生效,直至另行通知:


產(chǎn)地:來(lái)自東地中海、西地中海、亞得里亞海、黑海、北非和摩洛哥


目的地:法屬圭亞那和法屬西印度群島


貨物:干貨


Quantum:每20英尺干貨200歐元,集裝箱毛重等于或超過(guò)18


談判或提前?


美國(guó)進(jìn)口商對(duì)西海岸港口迫在眉睫的合同談判感到不安。


美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(NRF)負(fù)責(zé)人在致國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟(ILWU)和太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)負(fù)責(zé)人的信中敦促雙方盡快開(kāi)始談判,并承諾進(jìn)行建設(shè)性對(duì)話,直到新合同達(dá)成一致。


同樣,零售領(lǐng)袖行業(yè)協(xié)會(huì)已致函拜登總統(tǒng),要求白宮參與即將舉行的勞資談判。

 

該協(xié)會(huì)由大約49名托運(yùn)人組成,他們擔(dān)心洛杉磯和長(zhǎng)灘等主要港口的貨運(yùn)活動(dòng)會(huì)受到進(jìn)一步干擾,該協(xié)會(huì)已要求拜登政府監(jiān)督雇主與工會(huì)之間的合同談判。


代表加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州近14,000名港口工人的ILWU與代表西海岸29個(gè)港口的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商的PMA之間目前的勞動(dòng)合同將于6月底到期。談判通常在5月開(kāi)始,截止日期為71日。


最近的幾輪交易變得激烈,給受益貨主帶來(lái)了痛苦的反響。2015年,在之前的談判中,聯(lián)邦調(diào)解員不得不介入以結(jié)束導(dǎo)致僵局的四個(gè)月的工作放緩。


現(xiàn)在,NRF總裁兼首席執(zhí)行官Matthew Shay已致函ILWU總裁William AdamsPMA董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官James McKenna,敦促他們盡快開(kāi)始合同談判。由于許多人預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈中斷將持續(xù)到2022年,合同談判不應(yīng)導(dǎo)致額外的壓力。


我們知道在合同談判期間需要解決雙方的關(guān)鍵問(wèn)題,并認(rèn)為雙方現(xiàn)在應(yīng)該坐下來(lái),而不是等待開(kāi)始談判。為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的利益,雙方應(yīng)努力在合同到期前達(dá)成一項(xiàng)合同,并為依賴美國(guó)西海岸港口的供應(yīng)鏈中的所有利益相關(guān)者提供所需的確定性。


根據(jù)零售業(yè)領(lǐng)袖行業(yè)的說(shuō)法:不確定性已經(jīng)影響到當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)。進(jìn)口商和出口商擔(dān)心進(jìn)一步的中斷已經(jīng)在調(diào)整貨運(yùn)策略,以避免或減輕潛在影響,以保持貨物流通,就像他們?cè)谡麄€(gè)疫情期間所做的那樣。


這些調(diào)整正在影響銷量和市場(chǎng)份額,距離合同到期只有幾個(gè)月的時(shí)間。


與此同時(shí),今天PMA似乎對(duì)談判更加樂(lè)觀,贊揚(yáng)碼頭工人對(duì)Covid大流行挑戰(zhàn)的反應(yīng)。


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