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據(jù)彭博社報(bào)道，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka周三表示，在零售商下個(gè)季度補(bǔ)充庫(kù)存后，美國(guó)供應(yīng)鏈有機(jī)會(huì)恢復(fù)更正常的運(yùn)營(yíng)，即使下一個(gè)航運(yùn)旺季比往常更早到來(lái)。

Seroka說(shuō)：“大多數(shù)零售商告訴我，他們將在第二季度補(bǔ)充庫(kù)存，讓安全庫(kù)存處于更充足的水平。如果正確地達(dá)到這兩個(gè)目標(biāo)，那么我們將有機(jī)會(huì)在6月初或7月進(jìn)入比正常情況更早的旺季。

”Seroka表示，他同意馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou的看法，即海運(yùn)應(yīng)該在今年下半年逐漸開(kāi)始正常化。在馬士基2月9日發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)公告中，馬士基預(yù)計(jì)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)將持續(xù)到今年第二季度，并在下半年逐漸回歸正常。

日前，Value Investor`s Edge創(chuàng)始人兼首席分析師J Mintzmyer(知名航運(yùn)分析師)在最新專(zhuān)訪中警告稱(chēng)：美西碼頭罷工危機(jī)有升高之虞，若處理不好，2022年海運(yùn)費(fèi)率恐會(huì)“漲破天際”。

在采訪中，Seroka預(yù)測(cè)，碼頭工人之間即將舉行的勞工談判將順利進(jìn)行，不會(huì)造成干擾。談判將在代表碼頭工人的國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟與代表港口運(yùn)營(yíng)商和航運(yùn)公司的太平洋海事協(xié)會(huì)之間進(jìn)行。

Seroka說(shuō)：“我很樂(lè)觀，雙方都有專(zhuān)業(yè)人士。這些碼頭工人需要得到他們應(yīng)得的報(bào)酬，還有其他幾個(gè)問(wèn)題需要解決，我想每個(gè)人都明白這其中的利害關(guān)系。”與此同時(shí)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口外的積壓船舶有改善的早期跡象出現(xiàn)。

本周二，在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口等待泊位的集裝箱船數(shù)量降至78艘，為三個(gè)月以來(lái)的最低值。這比2月1日的101艘船舶下降了23%，比1月9日的109艘(歷史高點(diǎn))下降了28%。據(jù)洛杉磯港最新數(shù)據(jù)，截止昨日(2月10日)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口外等待泊位的集裝箱船總數(shù)再降至73艘。

不過(guò)有報(bào)道指出，無(wú)論是由于季節(jié)性因素還是其他因素，最近在南加州附近等待的船舶數(shù)量的變化模式與前一年發(fā)生的情況相似。船舶積壓量在整個(gè)秋季增長(zhǎng)，在年底左右達(dá)到峰值，然后在今年頭幾個(gè)月開(kāi)始下降。2021年，等待的船舶數(shù)量從2月下降到6月的第3周，然后又開(kāi)始攀升

圖表來(lái)源: American Shipper，基于南加州海事交易所數(shù)據(jù)

Flexport首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Phil Levy表示：“我認(rèn)為有一些理由認(rèn)為情況可能正在緩和，這一次需要更仔細(xì)地觀察。一個(gè)原因是，在進(jìn)口貨物激增時(shí)，恰逢美國(guó)政府發(fā)放資金，實(shí)際可支配收入也在上升。

我們現(xiàn)在(從政府那里)看不到類(lèi)似的情況，相反，實(shí)際可支配收入正在下降。”另有多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，與設(shè)備和勞動(dòng)力短缺等因素相比，港口擁堵問(wèn)題同美國(guó)國(guó)內(nèi)的貨物需求量更加正相關(guān)，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，主要是看需求和疫情走勢(shì)。

從需求端來(lái)說(shuō)，除非美國(guó)需求暴跌，且必須是連續(xù)兩個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)美國(guó)需求萎靡，隨著時(shí)間推移，貨物進(jìn)口減少，擁堵量越來(lái)越少，問(wèn)題就會(huì)緩解。但在疫情方面，類(lèi)似奧密克戎毒株等新的中斷因素都可能會(huì)進(jìn)一步干擾海運(yùn)系統(tǒng)。

IHSMarkit海運(yùn)和貿(mào)易領(lǐng)域研究負(fù)責(zé)人Peter Tirschwell表示，至少在2022年上半年，海運(yùn)業(yè)仍不太可能恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)。

此外，海事數(shù)據(jù)和咨詢公司Sea Intelligence周三發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)，可能需要八到九個(gè)月的時(shí)間，來(lái)解決導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸可靠性創(chuàng)紀(jì)錄新低的供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題。美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)發(fā)表聲明表示，預(yù)計(jì)今年上半年通過(guò)該國(guó)擁堵港口的進(jìn)口量將小幅增長(zhǎng)，但持續(xù)的高貨運(yùn)量將給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力。