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據(jù)悉，港口領(lǐng)導(dǎo)人警告稱，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口在春節(jié)期間因進(jìn)口量停滯而可能得到的任何緩解，都將被新冠變種毒株奧密克戎的爆發(fā)導(dǎo)致的碼頭及當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)勞動(dòng)力短缺所抵消。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“今年3月的情況會(huì)有所不同，我們不會(huì)看到進(jìn)口大幅下降?！?/span>Seroka預(yù)計(jì)零售商將立即進(jìn)行庫(kù)存補(bǔ)充，為了“以防萬一”。

南加州海運(yùn)碼頭以及超過18億平方英尺的工廠及倉(cāng)庫(kù)的雇主每天都在努力尋求足夠的勞動(dòng)力，這主要是由于Omicron變種的爆發(fā)。

太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)主席Jim McKenna在接受JOC采訪時(shí)表示，1月份的前三周，西海岸有1800多名碼頭工人新冠肺炎檢測(cè)呈陽性，這超過了2021年全年1624例確診病例。該協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理與國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)簽訂西海岸勞動(dòng)合同。

盡管陽性病例似乎在上周達(dá)到峰值并開始下降，但對(duì)碼頭工人的勞動(dòng)力可用性產(chǎn)生了巨大影響，尤其是在堆場(chǎng)中駕駛集裝箱移動(dòng)設(shè)備的熟練的碼頭工人。McKenna說：“勞動(dòng)力的可用性取決于熟練的操作員。如果沒有足夠的熟練操作員，一個(gè)工班中將減少七個(gè)、十個(gè)或十二個(gè)人?！贝a頭效率將因此受到影響。

根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，上周二有101艘集裝箱船在南加州港口外等待停泊，較前一周增加6艘。據(jù)洛杉磯港最新數(shù)據(jù)，南加州港口外目前有85艘集裝箱船等待靠泊，較上一周有所減少。但進(jìn)口集裝箱和空箱有所增加，截至2月7日，洛杉磯港碼頭上共有進(jìn)口集裝箱56,112個(gè)，碼頭及碼頭外倉(cāng)庫(kù)中共有空箱59,603個(gè)。

受疫情影響，盡管工資正在迅速上漲，但南加州和全美許多地方的倉(cāng)庫(kù)仍面臨勞動(dòng)力短缺。

第三方物流提供商Whiplash負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展的副總裁Scott Weiss表示，由于勞動(dòng)力短缺，倉(cāng)庫(kù)里堆滿了在春節(jié)前的高峰期進(jìn)入港口的貨物。在這種情況下，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商被迫將進(jìn)口滿載集裝箱存放在其堆場(chǎng)的車架上，這導(dǎo)致了南加州車架短缺。

根據(jù)Pool of Pools網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，南加州車架在街道上停留的平均時(shí)間為8.8天，比1月初的11天有所改善，但仍然是疫情前平均停留時(shí)間的兩倍多。

港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)(HTA)首席執(zhí)行官Matt Schrap表示，勞動(dòng)力短缺、車架短缺、碼頭空集裝箱過多以及進(jìn)口量過大的綜合效應(yīng)正在導(dǎo)致港口擁堵加劇，這反映在更長(zhǎng)的卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間上，其表示：“碼頭擁堵嚴(yán)重，(卡車周轉(zhuǎn))很難操作?！?/span>