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據(jù)報道，近期有分析師猜測，馬士基可能有興趣收購德國貨運巨頭DB Schenker，而馬士基否認(rèn)了這一猜測。

上周三，馬士基宣布已達(dá)成協(xié)議，以36億美元收購香港合同物流公司利豐物流。不過，在收購?fù)瓿珊螅R士基只接管該公司合同物流部分ICL業(yè)務(wù)部門，該公司另一業(yè)務(wù)部門全球貨運管理GFM將由利豐物流母公司保留。

盡管該公司希望在陸路運輸領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)張，并且擁有大量現(xiàn)金，但該集團(tuán)不打算收購其貨代業(yè)務(wù)。

馬士基海運與物流首席執(zhí)行官Vincent Clerc在接受Finans采訪時明確表示了這一點：“我們的戰(zhàn)略將大型貨運代理排除在外，這不是我們要擴(kuò)張的領(lǐng)域?！?/span>

最近有幾位分析師表示，馬士基可能有興趣收購德國貨運巨頭DB Schenker，并預(yù)測收購成本約為150億歐元。

DB Schenker隸屬于國有德國鐵路，德國鐵路正深受高額債務(wù)困擾。據(jù)德國媒體報道，新政府最近決定盡快出售DB Schenker，以籌集資金幫助德國鐵路。

但馬士基否認(rèn)了此事。Vincent Clerc表示：“我們對此絕對不感興趣。我們已經(jīng)說過很多次，我們對不收購貨代業(yè)務(wù)這一事實非常明確。這不是我們想為客戶提供的服務(wù)。”

馬士基選擇將貨代業(yè)務(wù)從對利豐物流的收購中分離出來也突顯了這一戰(zhàn)略。

此外，報道稱，據(jù)傳馬士基也對MSC發(fā)出了收購要約的Bolloré Logistics感興趣，但Vincent Clerc否認(rèn)了這一點，并表示：“Bolloré Logistics實際上主要是一家碼頭運營商，因此對我們來說并不合適?！?/span>