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航運(yùn)情報(bào)提供商Alphaliner于12月1日表示，10家全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司有望在2021年獲得創(chuàng)紀(jì)錄的1150億至1200億美元的利潤(rùn)，這一意外收獲可能會(huì)隨著這些收益的再投資而改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，比如通過(guò)收購(gòu)合并或資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)，布局新的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“今年前九個(gè)月，這10家航運(yùn)公司的航線已經(jīng)產(chǎn)生了近800億美元的息稅前利潤(rùn)，而最近omicron變體的出現(xiàn)可能最終將這些盈利預(yù)測(cè)進(jìn)一步推高。”Alphaliner說(shuō)。

中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)公司的利潤(rùn)最高，因?yàn)樗鼈兇罅可孀憷麧?rùn)豐厚的跨太平洋貿(mào)易航線。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)在跨太平洋市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)34%的船隊(duì)，其2021年第三季度的息稅前利潤(rùn)占其收入的67%，其次是陽(yáng)明海運(yùn)，占66%，萬(wàn)海占61.5%。

Alphaliner表示：“集裝箱運(yùn)價(jià)熱潮的‘尾巴’不斷違背預(yù)測(cè)，一些參與者最初預(yù)測(cè)這種熱潮將在2021 年農(nóng)歷新年后逐漸消失，但現(xiàn)在看來(lái)因omicron的影響，景氣度還會(huì)繼續(xù)持續(xù)。”

最大的航運(yùn)公司在太平洋以外的航線上運(yùn)營(yíng)更多的船隊(duì)，對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的敞口較低。根據(jù)Alphaliner 的數(shù)據(jù)，德國(guó)赫伯羅特(Hapag-Lloyd) 報(bào)告第三季度EBIT為46.5%，僅將12% 的船隊(duì)分配給亞洲至北美市場(chǎng)?？偛课挥诟绫竟?/span>AP  Moller Maersk 第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率同樣為46.1%，其船隊(duì)僅占15% 用于跨太平洋貿(mào)易航線。

Alphaliner表示，航運(yùn)公司正在利用其創(chuàng)紀(jì)錄的收益來(lái)追求不同的戰(zhàn)略目標(biāo)。長(zhǎng)榮海運(yùn)和MSC一直專(zhuān)注于擴(kuò)大他們的船隊(duì)，隨著其目前的訂單量大，MSC有望超越馬士基成為世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司。赫伯羅特和法國(guó)的達(dá)飛輪船正在償還債務(wù)，而馬士基正在向陸路運(yùn)輸物流擴(kuò)張。

Alphaliner表示，航運(yùn)公司意外收益可能產(chǎn)生的另一個(gè)結(jié)果，將是2022 年韓國(guó)HMM的私有化，可能的買(mǎi)家將是該國(guó)的企業(yè)集團(tuán)之一，因?yàn)楹Ｍ赓I(mǎi)家不符合資格。

“韓國(guó)政府在2016 年接管了HMM，然后稱(chēng)為現(xiàn)代商船，有效地將其從破產(chǎn)中拯救出來(lái)，”Alphaliner說(shuō)，“HMM現(xiàn)在的目標(biāo)是成為船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)100 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的‘超級(jí)承運(yùn)人’精選組的一部分。