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供應(yīng)鏈:美國發(fā)現(xiàn)根本離不開中國!20%貨物被困引發(fā)圣誕恐慌,歐洲又何嘗不是呢

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-10-19 11:04??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 美媒報道截圖 在美國, “中國制造”標(biāo)簽無處不在。但成本上升、貿(mào)易戰(zhàn)、疫情等風(fēng)險,促使一些企業(yè)重新思考他們與供應(yīng)商和中國的關(guān)系。采購行業(yè)集團( SIG ,總部位于美國的全球主要采購行業(yè)協(xié)會——編者注)的負(fù)責(zé)人道恩·蒂烏拉說:“我們意識到已將太多力量用在一個國家?!钡绹?yīng)鏈的變化,并非是要大規(guī)模離開中國,只是多元化。隨著疫情持續(xù)蔓延,沒有任何采購目的地能獨善其身。來自中國的單一采購并非唯一風(fēng)險。 美國對中國產(chǎn)
供應(yīng)鏈:美國發(fā)現(xiàn)根本離不開中國!20%貨物被困引發(fā)圣誕恐慌,歐洲又何嘗不是呢

美媒報道截圖

 

在美國,“中國制造”標(biāo)簽無處不在。但成本上升、貿(mào)易戰(zhàn)、疫情等風(fēng)險,促使一些企業(yè)重新思考他們與供應(yīng)商和中國的關(guān)系。采購行業(yè)集團(SIG,總部位于美國的全球主要采購行業(yè)協(xié)會——編者注)的負(fù)責(zé)人道恩·蒂烏拉說:“我們意識到已將太多力量用在一個國家?!钡绹?yīng)鏈的變化,并非是要大規(guī)模離開中國,只是多元化。隨著疫情持續(xù)蔓延,沒有任何采購目的地能獨善其身。來自中國的單一采購并非唯一風(fēng)險。

 

美國對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅后,許多企業(yè)把視線投向越南,一些企業(yè)還在孟加拉國、泰國、印尼和馬來西亞尋找供應(yīng)商。但東南亞許多國家缺乏發(fā)達的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施及港口,這會導(dǎo)致延遲交貨時間和其他風(fēng)險。有些企業(yè)考慮回流美國,卻很難逆轉(zhuǎn)30多年來一直將制造外包、“離岸”到新興市場的趨勢。

 

一名化學(xué)品制造商說:“我們已不再擁有高效制造關(guān)鍵零部件的人才、專業(yè)知識和資產(chǎn)設(shè)備?!备毡榈淖龇ㄊ墙锻獍侥鞲?,但專家指出外包到美國附近并不等同于獲得供應(yīng)韌性。一些采購高管開始關(guān)注中美州和南美州的其他國家,但該地區(qū)大多基礎(chǔ)設(shè)施有限。

 

那道路又重新回到中國?蒂烏拉說,通過在越南增加供應(yīng)商,SIG的一些成員自認(rèn)實現(xiàn)了多樣化。到頭來他們卻發(fā)現(xiàn),越南供應(yīng)商與中國供應(yīng)商都在同一地方購買原材料和零部件,“歸根結(jié)底,幾乎每一條道路都通向中國”。當(dāng)今世界,很難想象任何一條與中國完全無關(guān)的供應(yīng)鏈。比如,美國時裝業(yè)協(xié)會2021年的研究顯示,對美國時裝企業(yè)來說,中國是最常用的采購目的地。

 

中國不僅擁有眾多制造中心,還擁有豐富的原材料、充沛的勞動力和強大的港口基礎(chǔ)設(shè)施。全球企業(yè)已(與中國)建立了只要中斷就會造成損失的供應(yīng)關(guān)系。此外,中國擁有龐大的人口和消費群體,國際企業(yè)都希望與中國做生意。

 

去年,中國的電商銷售總額高達2.4萬億美元,顯然令美國7920億美元的在線銷售總額相形見絀。這些深層次根基,很可能使中國成為永遠(yuǎn)的主要采購源頭?!澳銦o法復(fù)制中國制造業(yè)基礎(chǔ)的(龐大)規(guī)模”,亞利桑那州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理系教授戴爾·羅杰斯如是說。

 

事實上,不只是美國離不開中國供應(yīng)鏈,歐洲何嘗又不是呢?

 

中國玩具不到貨,法國人擔(dān)心圣誕節(jié)

 

繪本、騎士劍或者玩具汽車,對于很多法國人而言,選購最佳圣誕玩具的競賽已經(jīng)開始。但今年的圣誕櫥柜是否會貨源充足,玩具是否會大漲價?要回答這些問題,就要去中國尋找答案。

 

中國是世界最大的玩具制造及出口國。在中國一家玩具工廠的組裝線上,每天可誕生成千上萬的玩具汽車和迷你無人機。該廠的一名女工表示,她每小時會對200輛玩具汽車進行質(zhì)檢,每天總共要經(jīng)手2000多輛玩具車。該廠以往90%的產(chǎn)品都是出口到歐洲和美國,然而今年大量產(chǎn)品被堆積在倉庫里,很可能無法在圣誕節(jié)之前到達歐美市場。該廠廠長張先生表示,許多本應(yīng)在8月份就發(fā)貨的玩具目前依然在等待,交付期平均延長了2個月。這導(dǎo)致約有價值數(shù)百萬歐元、共50個集裝箱的玩具仍在等待出廠。

 

隨著全世界經(jīng)濟復(fù)蘇,海運需求激增,遠(yuǎn)離中國的歐美港口出現(xiàn)“大堵車”。海運價格水漲船高,一個從中國運往法國的集裝箱,價格一年間從1855歐元猛漲到12530歐元,漲幅接近7倍!因此,法國玩具商的商品目錄中有20%的玩具目前都被困在亞洲,這在法國買家中引發(fā)了恐慌。

 

法國某玩具進口商采購經(jīng)理勒朗說,他們正想盡一切辦法讓事先預(yù)訂的中國玩具盡快到達歐洲。當(dāng)?shù)卦S多商家都在向進口商施加壓力,希望成為被優(yōu)先供貨的對象。在法國一家玩具倉庫,原先在8月底就該入庫的玩具正“姍姍來遲”。對此,剛拿到一套消防車玩具的進口商說:“這下終于可以放心了。每個玩具集裝箱的落地,都是一場戰(zhàn)役的勝利,因為‘遲到總比不到好’”!如果說遲到的玩具最終能夠滿足(歐洲)消費者的選購需求,那么漲價已經(jīng)成為不爭的事實。法國玩具業(yè)界稱,今年圣誕季的玩具要比2020年貴出至少3%。


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