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航運(yùn)公司宣布，將在黃金周期間停運(yùn)4個(gè)航次，這令仍在艱難地將貨物運(yùn)出亞洲的托運(yùn)人感到“不知所措”。

2M是第一個(gè)宣布在中國10月假期期間實(shí)行空白航行的航運(yùn)聯(lián)盟，這使得一些托運(yùn)人陷入了困境，他們在取消的航次上有預(yù)定的貨物，而且仍在努力地尋找來自亞洲的擁有滿額運(yùn)力的出口船舶。

2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC宣布已取消原定于第39周和第40周的亞洲-北歐航線4個(gè)航次，也因此減少了該航線上約7萬TEU的運(yùn)力。

MSC官網(wǎng)消息顯示，該公司計(jì)劃在9月的最后一周(第39周)取消Griffin/AE55服務(wù)和Lion/AE6服務(wù)，航次分別為QG135W和FL139W，起運(yùn)港分別為上海和寧波。

第40周取消Lion/AE6服務(wù)和Albatross/AE5服務(wù)，航次分別為FL140W和140W，起運(yùn)港分別為寧波和大連。

MSC表示，這樣做的原因是為了提高船期可靠性。

一家英國的貨代在取消的9月份的一個(gè)航次上預(yù)訂了貨物，他說他對這一行為感到震驚：“我們今天早上突然收到了通知，過去幾個(gè)小時(shí)，我們一直在試圖了解我們已經(jīng)確認(rèn)的預(yù)訂現(xiàn)在發(fā)生了什么?！?/span>

他表示，對于替代方案存在一些困惑，目前仍在等待答案。“這似乎讓包括合作伙伴在內(nèi)的所有人都大吃一驚。”

MSC在其咨詢報(bào)告中表示，托運(yùn)人可以像往常一樣繼續(xù)預(yù)訂，因?yàn)樗麄冋诎才乓粋€(gè)替代服務(wù)的應(yīng)急計(jì)劃。

航運(yùn)公司在黃金周假期前后停航是很正常的，因?yàn)樵谥饕靖叻暹^后，需求通常會(huì)有所緩解。然而，據(jù)一位航運(yùn)公司消息人士稱，“今年的預(yù)訂積壓可能會(huì)使我們的船舶艙位爆滿直到10月份?！?/span>

到目前為止，馬士基公司還沒有正式確認(rèn)這一消息，但馬士基官網(wǎng)昨日宣布了一些遠(yuǎn)東至北歐航線船舶航次的變動(dòng)，以反映由于港口擁堵延誤導(dǎo)致航次減少。

馬士基表示：“最近全球出現(xiàn)前所未有的港口嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，導(dǎo)致亞洲至北歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條航線的延誤不斷累積?！?/span>

“這種情況是由迅速增長的需求，以及在港口和供應(yīng)鏈上采取的疫情防控措施共同推動(dòng)的，這些累積的延誤目前正在造成航次時(shí)間表上的差距，并導(dǎo)致多個(gè)亞洲航班間隔超過七天。”

并表示：“為了向客戶提供更好的船期可視性，在仔細(xì)審查船期后，馬士基決定調(diào)整一些服務(wù)的航次，以便船舶和服務(wù)的相應(yīng)實(shí)際出發(fā)周相匹配。”

事實(shí)上，在許多航線上，“滑行”(slidings)已經(jīng)普遍取代了“取消”(blankings)。需求仍然很高，而且鑒于港口嚴(yán)重?fù)矶碌倪B鎖反應(yīng)，許多承運(yùn)人的運(yùn)營部門認(rèn)為，船期的可靠性是不可能保證的。