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港口擁堵、運(yùn)費(fèi)上漲或成為2022年上半年主旋律!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-07-24 11:03??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 5月底,鹽田港遭遇疫情,導(dǎo)致部分碼頭停工4周。而最近幾周,由于疫情猖獗,許多其他國(guó)家和地區(qū)港口也面臨巨大壓力。 例如從上周日開(kāi)始,越南南部港口由于疫情被封鎖,等待??康拇辉絹?lái)越多。 自 7月18日起,美國(guó)最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合太平洋鐵路(Union Pacific),暫停了從西海岸港口(洛杉磯/長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬)向內(nèi)陸尤其是芝加哥運(yùn)送集裝箱,為期7天。 芝加哥是美國(guó)最大的鐵路樞紐,一直處于鐵路網(wǎng)絡(luò)擁堵蔓延的中心。有報(bào)道

5月底,鹽田港遭遇疫情,導(dǎo)致部分碼頭停工4周。而最近幾周,由于疫情猖獗,許多其他國(guó)家和地區(qū)港口也面臨巨大壓力。


 例如從上周日開(kāi)始,越南南部港口由于疫情被封鎖,等待??康拇辉絹?lái)越多。


7月18日起,美國(guó)最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合太平洋鐵路(Union Pacific),暫停了從西海岸港口(洛杉磯/長(zhǎng)灘、奧克蘭、西雅圖和塔科馬)向內(nèi)陸尤其是芝加哥運(yùn)送集裝箱,為期7天。

 港口擁堵、運(yùn)費(fèi)上漲或成為2022年上半年主旋律!

芝加哥是美國(guó)最大的鐵路樞紐,一直處于鐵路網(wǎng)絡(luò)擁堵蔓延的中心。有報(bào)道稱,有集裝箱在芝加哥滯留了六七周。

 

美國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)過(guò)重的一個(gè)反映是從西海岸到中西部的進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量急劇增加??ㄜ囘\(yùn)輸同樣緊張,托運(yùn)人報(bào)告了供應(yīng)商用禁運(yùn)、限制和附加費(fèi)來(lái)控制運(yùn)力,這些情況在包裹和零擔(dān)行業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)。

 

但是,代表美國(guó)西海岸班輪公司和海運(yùn)碼頭的太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA) ,則對(duì)此次暫停表示擔(dān)憂。

 

PMSA表示,暫停計(jì)劃將會(huì)加劇目前碼頭的貨物積壓,這將導(dǎo)致鐵路貨物會(huì)繼續(xù)在碼頭停靠,進(jìn)而加劇擁堵。

 

“如果考慮到最近鹽田港的中斷,港口擁堵和運(yùn)費(fèi)上漲可能會(huì)成為22年上半年的主旋律。主要樞紐港口進(jìn)一步爆發(fā)疫情的風(fēng)險(xiǎn)始終存在,特別是考慮到新病毒變異的流行?!钡卖斃镱檰?wèn)在最近的一份報(bào)告中警告說(shuō)。


IHS Markit海事和貿(mào)易副主管Turloch Mooney表示:“形勢(shì)尚未好轉(zhuǎn)令人擔(dān)憂?!?/span>

 

“船期的可靠性仍遠(yuǎn)低于疫情前的水平??紤]到貨運(yùn)量的高速增長(zhǎng)、許多碼頭滿負(fù)荷運(yùn)行、以及設(shè)備重新定位的持續(xù)問(wèn)題,短期內(nèi)很難看到形勢(shì)有實(shí)質(zhì)性的改善?!?/span>


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