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此前，埃及提出將3月份堵塞蘇伊士運(yùn)河的“長賜”輪（EVER GIVEN）船東索賠金額減少三分之一，即從此前的9億美元下調(diào)至6億美元，而船東未做回應(yīng)。

上周末，日本船東Shoei Kisen和蘇伊士運(yùn)河管理局就“長賜”輪的未來進(jìn)行了反復(fù)辯論。由于三月份在埃及的航道擱淺和阻塞，這艘船目前仍舊被扣留在大苦湖。

“長賜”輪船東方對扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院，“長賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰(zhàn)”。目前來看，已經(jīng)滯留兩個(gè)月之久的“長賜輪”何時(shí)能夠重新起航依舊難以確定。

日本船東Shoei Kisen最近一次解救該船的努力失敗了。其在上周末的另一場法庭聽證會(huì)上表示，SCA應(yīng)該為400米長的巨型船只擱淺負(fù)責(zé)。Shoei Kisen的律師說，該船應(yīng)該有至少兩艘適合該船大小的拖船陪同，以便在暴風(fēng)雨條件下通過航道。

其律師還表示，扣押該船是非法的，并提出了10萬美元的抗辯要求，以賠償該船長期滯留埃及所造成的損失。

SCA和法院都駁回了Shoei Kisen最新的法律申訴。

然而，SCA主席Osama Rabie確實(shí)表現(xiàn)出了更大的靈活性，其表示可以通過談判取得一個(gè)合適賠償價(jià)格以使該船返回歐洲目的地。

此前SCA提出可以接受6億美元的賠償金，這一數(shù)額后來被進(jìn)一步削減。上周末，SCA主席Osama Rabie在接受當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)采訪時(shí)表示，他愿意接受5.5億美元的數(shù)額，并支付2億美元的定金以確保該船的釋放，其余款項(xiàng)另行支付。

關(guān)于Ever Given輪的下一次庭審定于5月29日舉行。這意味著，埃及法院事實(shí)上允許繼續(xù)扣押“長賜”輪，正榮汽船尋求解除扣押的努力再次失敗。

長久的扣押已經(jīng)讓貨主心力交瘁，等待收貨的海外客戶也是“望洋哀嘆”。

隨著“長賜”輪索賠糾紛成為曠日持久的“拉鋸戰(zhàn)”，“長賜”輪和船上貨物顯然無法在短期內(nèi)離開埃及。而蘇伊士運(yùn)河管理局對“長賜”輪的處理和埃及法院的判罰也將對蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)營聲譽(yù)造成不可估量的負(fù)面影響。