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近日，克拉克森(Clarkson Research Services)表示，雖然主要的不確定性依然存在，但預計2021年全年全球海運貿(mào)易量有望回到并超過2019年的水平。

克拉克森預計今年海運貿(mào)易額將達到120億噸，比2019年水平高出0.5%，增長4.2%。在其最新的周報中，克拉克森表示2020年全球海運貿(mào)易量全年下降3.6%，至115億噸。

2021年的前幾周，大多數(shù)非油輪航運板塊都報告了較高的利用率和強勁的運價或租金。國際貨幣基金組織（IMF）預測，今年全球經(jīng)濟將增長5.5%，在去年下降3.5%后，2021年的經(jīng)濟規(guī)模將比2019年增長1.8%。

將新興經(jīng)濟體和發(fā)達經(jīng)濟體分開來看， IMF預計新興經(jīng)濟體經(jīng)濟將增長6.3%，而發(fā)達經(jīng)濟體則預計增長4.3%，低于2020年4.9%的降幅。

BIMCO上月底的一份報告顯示，2021年的經(jīng)濟復蘇并不會給所有人帶來好消息，具體的經(jīng)濟復蘇速度將取決于疫情的發(fā)展以及旅行限制的變化。

"隨著全球經(jīng)濟走向下一個常態(tài)，疫情年對航運的一些積極因素，將隨著商品支出的下降和消費者在服務和旅行上的支出增加而逐漸消失。此外，政府的刺激計劃將是有限的，這將不可避免地減緩復蘇的步伐。"BIMCO上個月提出。