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近兩個月來，一般都是航空貨運業(yè)的傳統(tǒng)淡季的開始，而今年這個時候，全球航空貨運業(yè)正走向可持續(xù)的復蘇。

到2020年9月，全球主要貿(mào)易航線的航空運輸量再創(chuàng)新高。9月份計費重量比上個月增加了9%，這是今年4月同比下降37%后，該數(shù)據(jù)連續(xù)第五個月好于預期。

受阻的海運，電子商務，高科技產(chǎn)品的推出，以及普通零售的需求，都推動了空運價格的上升。

同時，截至10月10日的兩周內(nèi)，航空運力仍較去年同期下降20%，運價在過去兩周每千克上漲2美元，且一直在上漲。一個歐洲貨運公司表示：“中國各地都很忙，特別是上海北部地區(qū)。在中國和歐洲，價格都在上漲，而在跨太平洋地區(qū)也是如此。隨著電子商務的進一步發(fā)展，11月似乎會非常繁忙。價格肯定要高些.”不只是電子商務的發(fā)展和新科技產(chǎn)品的上市，現(xiàn)在整個市場都在忙碌著，零售商們正在為即將到來的圣誕節(jié)做準備。四季度科技公司推出新產(chǎn)品，并繼續(xù)要求航空運輸PPE，這是由于諸多因素造成的。因為不斷增長的需求和運力不足，客運航班沒有恢復的跡象，運費還會繼續(xù)上漲。這一周的市場價格可能超過每公斤7美元，并將進一步上漲。

DSV全球空運采購主管MadsRavn表示：“大西洋兩岸的產(chǎn)量在增加，而隨著運力的下降，我們的客運量比上年下降了50%，我們將再次擴大我們的網(wǎng)絡以滿足需求。