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  騰訊科技訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普明顯不是亞馬遜的粉絲。在此前不到一周的時(shí)間中，特朗普曾五次發(fā)推文狂批亞馬遜。

  如今，特朗普又要求對(duì)美國(guó)郵政（USPS）的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行審計(jì)。雖然沒(méi)有明確指出希望在審計(jì)過(guò)程中查閱美國(guó)郵政與亞馬遜的交易情況，但可以明顯看出，特朗普希望通過(guò)這次審計(jì)來(lái)支持自己的觀點(diǎn)：亞馬遜導(dǎo)致美國(guó)郵政虧損數(shù)十億美元。

  特朗普的觀點(diǎn)之一，是亞馬遜把美國(guó)郵政作為其快遞員，導(dǎo)致后者的巨額虧損。美國(guó)郵政配送亞馬遜的包裹平均每單虧損1.50美元，總額高達(dá)數(shù)十億美元。這種機(jī)制必須停止，亞馬遜必須要繳納相應(yīng)的費(fèi)用和稅金。但事實(shí)上，亞馬遜拯救了陷入財(cái)務(wù)危機(jī)的美國(guó)郵政。

  特朗普在4月3日發(fā)布的推文中稱：“美國(guó)郵政當(dāng)前損失了數(shù)十億美元，”這讓納稅人蒙受了損失。實(shí)際情況也確實(shí)如此，美國(guó)郵政正處于虧損當(dāng)中。2017年，美國(guó)郵政的虧損達(dá)到27億美元。

  不過(guò)美國(guó)郵政當(dāng)前并未得到美國(guó)稅款的資助。細(xì)分美國(guó)郵政的營(yíng)收就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其包裹業(yè)務(wù)是為數(shù)不多保持增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)之一。雖然美國(guó)郵政2017年的整體營(yíng)收較上年減少了18億美元，但包裹和投遞營(yíng)收事實(shí)上較上年增長(zhǎng)了21億美元。與此同時(shí)，美國(guó)郵政2017年的特快郵件營(yíng)收較上年減少了約18億美元。

  在亞馬遜成為網(wǎng)絡(luò)巨頭之前，美國(guó)郵政一直長(zhǎng)期處于虧損之中。從本世紀(jì)初開始，美國(guó)郵政便開始出現(xiàn)虧損，此時(shí)正值互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展之時(shí)。不過(guò)美國(guó)郵政的虧損與互聯(lián)網(wǎng)的崛起沒(méi)有太大的關(guān)系。真正影響到其業(yè)績(jī)狀況的，是員工福利。

  追溯到2006年，美國(guó)國(guó)會(huì)頒布了一項(xiàng)法令，要求美國(guó)郵政提前支付員工未來(lái)75年的醫(yī)療保險(xiǎn)。這一法令讓美國(guó)郵政花費(fèi)了數(shù)十億美元。投資公司Baird Equity Research在研報(bào)中稱，包括亞馬遜在內(nèi)的大客戶，事實(shí)上幫助美國(guó)郵政補(bǔ)貼了其養(yǎng)老金支出。

  2013年10月，亞馬遜與美國(guó)郵政簽署了一份為期5年的協(xié)議。雙方未對(duì)外公布協(xié)議的詳細(xì)內(nèi)容。但可以肯定的是，美國(guó)郵政通過(guò)這一協(xié)議獲得了利潤(rùn)。2006年，美國(guó)國(guó)會(huì)曾頒布法令要求美國(guó)郵政不得以低于成本的價(jià)格向用戶提供服務(wù)。否則，它將被認(rèn)定為不公平地收取比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS和聯(lián)邦速遞更少的費(fèi)用。

  美國(guó)獨(dú)立機(jī)構(gòu)郵政監(jiān)管委員會(huì)（the Postal Regulatory Commission）每年都會(huì)對(duì)美國(guó)郵政簽訂的協(xié)議進(jìn)行審查，確保這些協(xié)議有經(jīng)濟(jì)意義。亞馬遜與美國(guó)郵政的協(xié)議每年都能獲得郵政監(jiān)管委員會(huì)的審查通過(guò)。在2017年的年度報(bào)告中，美國(guó)郵政甚至表示其配送和包裹業(yè)務(wù)幫助了郵政業(yè)務(wù)。

  在特朗普的所有觀點(diǎn)中，有一點(diǎn)是正確的，即亞馬遜在與美國(guó)郵政簽約時(shí)獲得了折扣。亞馬遜要配送大量的包裹，因此有機(jī)會(huì)在談判中要求獲得折扣。但這不僅僅是針對(duì)亞馬遜，其他能夠給美國(guó)郵政帶來(lái)大量業(yè)務(wù)的公司同樣能夠得到折扣。

  特朗普認(rèn)為亞馬遜導(dǎo)致美國(guó)郵政出現(xiàn)虧損的觀點(diǎn)，主要來(lái)自于花旗集團(tuán)的一份報(bào)告。該報(bào)告稱，美國(guó)郵政的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率定價(jià)過(guò)低，調(diào)整價(jià)格可以帶來(lái)每年26億美元的收入。但事實(shí)上，即便是要把美國(guó)郵政的虧損平攤到所有的包裹當(dāng)中，也不應(yīng)當(dāng)由亞馬遜一家公司來(lái)背鍋。

  在特朗普發(fā)布推文狂批亞馬遜之后，花旗集團(tuán)又發(fā)布報(bào)告稱，亞馬遜交付給美國(guó)郵政的業(yè)務(wù)為盈利業(yè)務(wù)。截至目前，美國(guó)郵政和郵政監(jiān)管委員會(huì)均對(duì)此報(bào)道未予置評(píng)。

  如果特朗普確實(shí)希望影響亞馬遜與美國(guó)郵政之間的關(guān)系，他可以要求美國(guó)郵政增加收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。但在分析師看來(lái)，這可能會(huì)進(jìn)一步影響到美國(guó)郵政的業(yè)務(wù)。Baird Equity Research在研報(bào)中就指出，亞馬遜并未依靠著美國(guó)郵政。除美國(guó)郵政之外，亞馬遜還使用聯(lián)邦速遞、UPS、敦豪以及眾多地區(qū)性快遞服務(wù)。此外，亞馬遜還擁有自己的速遞服務(wù)Amazon Logistics。有報(bào)道稱，亞馬遜正考慮采用多種途徑讓速度業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收支平衡。