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FMC新規(guī)：關(guān)于D&D，打擊濫收費(fèi)！

作者：巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間：2024-02-28 10:43??|??來源：物流資訊????關(guān)注量：

文章摘要： 2024年2月23日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）公布了針對(duì)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商收取DD的最終規(guī)定，將實(shí)施新規(guī)則，以打擊濫收費(fèi)行為。 自此，備受爭(zhēng)議的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)（Demurrage and Detention，簡(jiǎn)稱DD）收取問題，迎來了階段性結(jié)果。 在疫情期間，美國港口擁堵導(dǎo)致集裝箱沒有辦法及時(shí)提還柜，這就產(chǎn)生了一大筆滯期費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用一般是由船公司代為收取的。 對(duì)此，F(xiàn)MC則表示，DD收費(fèi)只應(yīng)適用于在港口超期滯留的集裝箱，這項(xiàng)收費(fèi)有助于貨物流通的供應(yīng)鏈，
2024年2月23日，美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）公布了針對(duì)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商收取D&D的最終規(guī)定，將實(shí)施新規(guī)則，以打擊濫收費(fèi)行為。
FMC新規(guī)：關(guān)于D&D，打擊濫收費(fèi)！
自此，備受爭(zhēng)議的滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)（Demurrage and Detention，簡(jiǎn)稱D&D）收取問題，迎來了階段性結(jié)果。

在疫情期間，美國港口擁堵導(dǎo)致集裝箱沒有辦法及時(shí)提還柜，這就產(chǎn)生了一大筆滯期費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用一般是由船公司代為收取的。

對(duì)此，F(xiàn)MC則表示，D&D收費(fèi)只應(yīng)適用于在港口超期滯留的集裝箱，這項(xiàng)收費(fèi)有助于貨物流通的供應(yīng)鏈，但不能作為承運(yùn)人和港口運(yùn)營商額外的收入來源。意思就是說，這筆費(fèi)用不能由船公司和港口運(yùn)營商收取。


對(duì)于D&D，F(xiàn)MC多次表達(dá)了對(duì)海運(yùn)不合理收費(fèi)的批評(píng)，并于2022年底宣布了審查、調(diào)查和裁決指控投訴的臨時(shí)程序。

FMC出臺(tái)的《OSRA 2022》法案，簡(jiǎn)化了與承運(yùn)人和港口終端附加費(fèi)有關(guān)的爭(zhēng)議程序。通過收費(fèi)投訴程序，使得消費(fèi)者有機(jī)會(huì)通過該程序提出收費(fèi)爭(zhēng)議并要求退款。

如果航運(yùn)公司確實(shí)違反了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)MC可以采取相關(guān)措施來解決爭(zhēng)議，這包括退款或是罰款。

日前，根據(jù)2024年2月23日FMC公布的新規(guī)定，D&D發(fā)票可以開給托運(yùn)人或收貨人，但不能同時(shí)開給多方。

同時(shí)，承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商要在最后一次收費(fèi)后的30天內(nèi)，開出D&D發(fā)票。被收費(fèi)方至少有30天時(shí)間可以提出減免費(fèi)用或要求退款。一旦出現(xiàn)分歧，雙方必須在30天內(nèi)解決問題，除非雙方同意延長(zhǎng)溝通時(shí)間。

此外，新規(guī)定還明確了D&D發(fā)票的開票內(nèi)容，以確保被收費(fèi)方了解發(fā)票信息。規(guī)定提到，如果承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營商未在發(fā)票中提供必要的信息，付費(fèi)人可以不支付相關(guān)費(fèi)用。

除了關(guān)于填寫哪些發(fā)票信息還需要相關(guān)部門批準(zhǔn)外，其他關(guān)于D&D發(fā)票的要求，都將于今年5月26日生效。此次FMC出臺(tái)的D&D最終規(guī)定，意味著承運(yùn)人在美國將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管。

對(duì)于FMC新規(guī)，代表承運(yùn)人利益的國際組織世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）主席John Butler表示，其正在消化這一最終規(guī)定，并將與成員進(jìn)行討論，暫時(shí)沒有任何公開聲明。
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