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近期，巴以沖突持續(xù)升級，對航運(yùn)業(yè)的影響也日益顯現(xiàn)。

據(jù)外媒消息，盡管以色列和哈馬斯之間持續(xù)沖突，但阿什杜德港、海法港等以色列主要港口仍繼續(xù)正常運(yùn)營。

阿什杜德港是該國最大的港口之一，也是國民經(jīng)濟(jì)的重要資產(chǎn)，每周7天，每天24小時運(yùn)營，員工輪班工作。

以色列軍方已經(jīng)招募了阿什杜德港口公司10%的人員，因此，剩余的工作人員必須填補(bǔ)空缺。

但由于更嚴(yán)格的安全檢查以及勞動力短缺，阿什杜德港已出現(xiàn)擁堵，導(dǎo)致等待時間增加。此外，阿什杜德港和海法港還實行了危險貨物限制措施。

關(guān)于以色列港口可能從政府收到的特殊措施和指導(dǎo)方針，Shau Schneider表示，阿什杜德港沒有特殊規(guī)定。

他指出：“在這種情況下，我們正在努力維持正常運(yùn)營。”

同時表示，該港口正在與航運(yùn)公司聯(lián)系，目前航運(yùn)公司仍在通過該港口運(yùn)輸貨物，沒有出現(xiàn)任何重大中斷。

此外，隨著沖突擴(kuò)大的可能性，會給關(guān)鍵的航道帶來挑戰(zhàn)。

集裝箱物流在線平臺聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯蒂安·羅洛夫斯解釋說：“在以色列發(fā)生沖突的情況下，任何敵對行動擴(kuò)展到該國境外都可能給兩個重要的航運(yùn)阻塞點(diǎn)帶來風(fēng)險。

蘇伊士運(yùn)河是包括集裝箱船在內(nèi)的各種商船的重要水道，可能會面臨中斷。同樣，石油和天然氣運(yùn)輸?shù)闹е魻柲酒澓{也可能受到影響。

然而，這些影響的程度在很大程度上取決于沖突的擴(kuò)大和持續(xù)時間。”

另一方面，以色列的集裝箱運(yùn)輸市場相對較小，其主要港口阿什杜德和海法僅占全球吞吐量的0.4%。

因此，地中海地區(qū)集裝箱貿(mào)易流中斷的威脅仍然有限。Container xChange 的分析。