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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（19日）下午，美國(guó)知名科技物流巨頭Convoy宣布停業(yè)，其核心業(yè)務(wù)已被關(guān)閉。

總部位于西雅圖的Convoy，自2015年創(chuàng)立以來，一直致力于通過技術(shù)手段改變貨運(yùn)行業(yè)。

他們秉持著提高效率、降低運(yùn)輸成本的初衷，成功打造了一個(gè)鏈接貨主和卡車公司的數(shù)字化撮合平臺(tái)。

作為北美地區(qū)最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一，Convoy憑借其卓越的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展能力，逐漸成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，后被譽(yù)為卡車領(lǐng)域的Uber，在北美100家最大物流運(yùn)輸公司中排名第54。其經(jīng)營(yíng)模式，也確實(shí)跟Uber類似。

客戶可以通過APP發(fā)布貨運(yùn)需求，登記注冊(cè)的司機(jī)就可以自行接單。

去年4月，Convoy宣布了一筆2.6億美元的新融資，這筆融資由兩部分組成，一部分為Baillie Gifford和T. Rowe Price Associates領(lǐng)投的1.6億美元的E輪優(yōu)先股權(quán)融資，另一部分來自Hercules Capital的1億美元的風(fēng)險(xiǎn)債務(wù)投資。

另外，Convoy還從摩根大通獲得了一筆新的1.5億美元的信貸額度。

公司當(dāng)時(shí)的估值約為38億美元。

此外，公司的個(gè)人投資者還包括比爾·蓋茨、LinkedIn聯(lián)合創(chuàng)始人Reid Hoffman、亞馬遜創(chuàng)始人Jeff Bezos、 星巴克前總裁Howard Behar等。 然而，面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，Convoy的發(fā)展道路并非總是坦途。

2022年6月，Convoy宣布計(jì)劃裁員7%；2022年11月，Convoy再次宣布裁員，首席執(zhí)行官Dan Lewis在給員工的電子郵件中表示，該公司在過去18個(gè)月將員工人數(shù)增加了一倍，但“宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)”導(dǎo)致增長(zhǎng)放緩，因此需要進(jìn)行人員縮減。

此次裁員人數(shù)約為300人，約占公司員工總數(shù)的11%。在Dan Lewis發(fā)給員工的信息中，我們不難看出，公司將停業(yè)的原因歸結(jié)為貨運(yùn)需求衰退和資本市場(chǎng)萎縮。