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一群旨在提高倫敦及其周邊地區(qū)貨物運輸效率和可持續(xù)性的合作伙伴齊聚一堂，在泰晤士河上試行輕型貨運。

該試行于 2 月 27 日正式開始，旨在突出河流如何以更可持續(xù)的方式為次日送達市場和退貨交付提供快速、高效和一致的送貨服務(wù)。

試行分兩個階段進行，從最近收購的達特福德國際渡輪碼頭出發(fā)，大約需要 1 小時才能到達班克賽德碼頭。第一階段于 3 月 10 日完成，僅?？?Bankside 碼頭，而第二階段則同時?？?Trinity Buoy Wharf 和 Bankside 碼頭。

貨物到達碼頭后，貨運自行車和電動汽車將被用于運送到最終目的地。在 Bankside 碼頭，這得到了新的動態(tài)裝卸區(qū)的支持，這些裝卸區(qū)構(gòu)成了 Curb Dock 項目的一部分，該項目著眼于在碼頭位置附近進行卸貨/裝貨活動的可行性。

Cross River Partnership 項目經(jīng)理 Fiona Coull 說：“在倫敦輕型貨運河道試行中與如此多的合作伙伴合作非常棒，可以通過河流而不是公路將更多的貨物運往倫敦市中心。

納入回程交付進一步凸顯了這條河流對于及時交付的有效性，以及它提供的幫助企業(yè)減少碳足跡、改善擁堵和空氣質(zhì)量的機會。”

據(jù)說內(nèi)河貨運試行是第一個將退貨交付結(jié)合起來的試行，除了卸貨外，還可以在每個碼頭位置提取退貨。第二天，退貨貨物將被運往達特福德國際渡輪碼頭。

Thames Clippers Logistics 首席執(zhí)行官 Sean Collins 表示：“企業(yè)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到倫敦市中心變得越來越緩慢、困難和昂貴。

長期以來，我們一直相信泰晤士河具有未開發(fā)的潛力，可以提供一條快速可靠的通往市中心的路線，還有一個額外的好處，那就是將商用車輛從高度擁擠的倫敦道路上移走。

我們在為使用泰晤士河的通勤者和游客提供穿越倫敦的高速河運方面擁有 24 年的經(jīng)驗，因此我們很高興并致力于提供快速、可持續(xù)的物流解決方案，以滿足我們首都的未來需求。”

CRP 表示，事實證明，通過泰晤士河將貨物運至倫敦市中心排放的碳排放量不到公路運輸?shù)囊话?，并指出其之前的?nèi)河貨運試行發(fā)現(xiàn)，使用河流進行貨運可減少 78% 的氮氧化物和 88與傳統(tǒng)的公路運輸方式相比，二氧化碳減排百分比。

例如，通過參與試行，Lyreco UK & Irelands 已將其中一輛送貨車輛停在路上，從而有助于減少倫敦的空氣污染和交通擁堵。

Lyreco UK & Ireland 可持續(xù)發(fā)展負責人 Andrew Bryers 說：“盡管 Lyreco 正在逐步采用我們的電動車隊，我們已經(jīng)在倫敦完成了這項工作，但這只是減少排放的墊腳石。我們需要尋找讓車輛遠離道路的方法，尤其是在市中心，這也會導(dǎo)致空氣污染。”