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集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，根據(jù)德魯里最新集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)(WCI)顯示，上周運(yùn)價(jià)已創(chuàng)2020年6月18日以來的新低，大型貨代公司指出，美西航線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)已出現(xiàn)低于1000美元的運(yùn)價(jià)，擁有大量貨載的客戶，可以拿到每大箱900美元的超低運(yùn)價(jià)，另外，運(yùn)力明顯過剩的越南航線已重現(xiàn)疫情前0運(yùn)費(fèi)的現(xiàn)象。

相關(guān)船公司坦承，美線貨量一直起不來，本周一般報(bào)價(jià)已經(jīng)從每大箱1150美元降為1050美元，900美元的運(yùn)價(jià)沒聽說；但有兩家大型貨代公司指出：在裝載率不高的情況下，擁有上百貨柜的托運(yùn)人，通過個(gè)案議價(jià)向船公司拿到900美元的超低價(jià)。船公司則靠收取碼頭作業(yè)費(fèi)(THC)、燃油附加費(fèi)等彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)損失，近期船公司正陸續(xù)調(diào)高THC。

亞洲區(qū)域內(nèi)航線，農(nóng)歷新年后運(yùn)價(jià)一再下滑，每箱從10美元到50美元都有人收貨，越南航線運(yùn)價(jià)暴跌，已出現(xiàn)0運(yùn)費(fèi)，船公司為避免被舉報(bào)，僅象征性收1美元的運(yùn)費(fèi)，同樣靠THC、文件作業(yè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)等彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)損失，但也有傳言稱連THC都有降價(jià)。

亞洲區(qū)域內(nèi)航線的船公司高層則指出，亞洲線貨量已經(jīng)見到回升，沒有理由降價(jià)求貨，上海航運(yùn)交易所的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI也顯示新加坡運(yùn)價(jià)有所回升，估計(jì)目前一些過低的運(yùn)價(jià)會(huì)開始消除。

業(yè)內(nèi)人士指出，船公司3月份美西航線減班幅度與2月份相當(dāng)，有助穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，估計(jì)第一季因?yàn)檫€有部分長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)在約，加上地中海、美東、南美、大西洋等航線運(yùn)費(fèi)都還在獲利水平之上，維持獲利沒有問題，第二季就要祈禱市場(chǎng)趕快回溫了。