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長榮海運、馬士基、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）和韓新海運（HMM）四家班輪公司聯(lián)手獨立集裝箱船東塞斯潘（Seaspan）、Offen集團，將與勞氏船級社（LR）發(fā)起成立的非營利構(gòu)Safetytech Accelerator合作推出一項新的創(chuàng)新舉措，以減少海上火災(zāi)或貨物落水的發(fā)生概率和影響。

運營商面臨的安全挑戰(zhàn)依然嚴峻，包括現(xiàn)代集裝箱船的復雜性和規(guī)模不斷增加，越來越多的鋰電池或電動汽車通過集裝箱運輸或者汽車運輸船運輸。

海上火災(zāi)和貨損不僅對船上人員的安全產(chǎn)生了直接影響，還可能對環(huán)境造成巨大的潛在威脅。

安全技術(shù)加速器貨物火災(zāi)和貨損創(chuàng)新倡議(CFLII)是一項合作技術(shù)加速計劃，將通過形成聯(lián)合要求、確定的技術(shù)解決方案、進行精心設(shè)計的試驗以及制定最佳實踐和建議來幫助解決以上提及的問題。

CFLII倡議包括三個重要的關(guān)切主題：第一個涉及船上貨物控制，包括貨物在運輸過程中是否得到恰當?shù)难b載、綁扎和監(jiān)控。

第二個主題是探測船上火災(zāi)并通過有效的船上反應(yīng)阻止火災(zāi)蔓延的能力，特別是在大型集裝箱船和汽車運輸船上。第三是船舶大型化帶來的相關(guān)挑戰(zhàn)。

勞氏船級社全球集裝箱部門主管兼CFLII倡議主席Nick Gross表示， 很高興與基石合作伙伴合作啟動這項倡議，嘗試并采用創(chuàng)新技術(shù)來預(yù)防船上貨物火災(zāi)。共同努力應(yīng)對集裝箱船上的貨物火災(zāi)風險至關(guān)重要。

長榮海運總經(jīng)理謝惠全表示：“我們致力于人才培訓，旨在為海員提供一個安全、高質(zhì)量的工作環(huán)境。通過參與CFLII創(chuàng)新倡議，旨在與所有利益相關(guān)者密切合作，共同保護集裝箱運輸?shù)陌踩?/span>”

HMM首席海事官Kim Gyou bong表示：“很高興與主要行業(yè)合作伙伴一起加入這一合作計劃，期望開發(fā)先進技術(shù)，大幅降低安全事故風險。”

馬士基安全管理體系指定人員(DPA)Aslak Ross表示：“員工的安全始終是最重要的。因此，降低貨物火災(zāi)風險是馬士基和整個行業(yè)的關(guān)鍵優(yōu)先事項。

馬士基堅信應(yīng)在整個行業(yè)內(nèi)分享經(jīng)驗，以提高安全性。Safetytech Accelerator CFLII創(chuàng)新倡議是一個很好的平臺，可以將利益相關(guān)者聚集在一起，尋找新的有效解決貨物火災(zāi)問題的方法。”

Seaspan指定人員Alfred Gomez表示：“安全是Seaspan文化的核心。我們很高興與行業(yè)領(lǐng)導者合作，開展一項創(chuàng)新舉措，旨在持續(xù)改進并解決我們充滿活力的行業(yè)中現(xiàn)有的和新出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。”

Safetytech Accelerator董事總經(jīng)理Maurizio Pilu表示，消除貨物火災(zāi)和貨損是一個巨大挑戰(zhàn)，一旦發(fā)生其影響可能非常大。

過去幾年，海上火災(zāi)問題在很大程度上困擾著集裝箱和汽車船運營商，特別是運輸裝有鋰電池的電動汽車，一旦起火往往難以控制。