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日前，馬士基發(fā)布公告稱，由于全球需求減少，馬士基決定對航線進(jìn)行調(diào)整，因此將暫?？缣窖?/span>TP20航線服務(wù)，何時恢復(fù)等“另行通知”。

以下是TP20逐步淘汰期間可能持續(xù)幾周的替代航線及解決方案：

遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司為緩解春節(jié)假期后需求極度疲軟的影響、遏制集裝箱即期運(yùn)價下滑而采取的取消航次策略顯然也沒有成功。

航運(yùn)公司現(xiàn)在不得不考慮暫停來自亞洲航線的服務(wù)，這些航線需求疲軟，未來前景迷惘且沒有任何改善跡象，而且航行已經(jīng)變得不經(jīng)濟(jì)。

事實(shí)上，馬士基去年9月份曾宣布，其服務(wù)于TP28鐘擺航線的4447TEU的“Merkur Archipelago”號于2022年10月13日在越南頭頓執(zhí)行最后一個航次。

此后，該環(huán)線將被并入馬士基的TP20鐘擺服務(wù)，掛靠港順序修改為：雅加達(dá)-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運(yùn)河-莫比爾-紐瓦克，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河返回雅加達(dá)。

當(dāng)時該公司還表示：“我們?nèi)灾铝τ谕ㄟ^Maersk Spot和Twill渠道運(yùn)輸所有與馬士基簽約的貨物。一旦需求回升，我們就會恢復(fù)運(yùn)力。”

馬士基連續(xù)停航表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口對跨太平洋航運(yùn)公司的訂艙量正在減少。

據(jù)了解，TP20鐘擺航線是馬士基于2021年6月在需求高峰期啟動的每周一班的服務(wù)，以瞄準(zhǔn)利潤豐厚的溢價市場。

在啟動時，這條環(huán)線掛靠越南頭頓港、中國寧波和上海港，以及美國東海岸的諾福克和巴爾的摩港，途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，主要部署運(yùn)力為4500標(biāo)準(zhǔn)箱的巴拿馬型船只。