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“我們基本上摧毀了一個(gè)城鎮(zhèn)”這是危險(xiǎn)材料專家西爾·卡吉亞諾在2月3日發(fā)生在俄亥俄州East Palestine的諾福克南部貨運(yùn)列車可怕脫軌事件后的評(píng)估。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上9點(diǎn)左右，這列火車在從伊利諾伊州麥迪遜市開往賓夕法尼亞州康威市的途中載有幾節(jié)氯乙烯和其他有毒化學(xué)品，141節(jié)車廂中有38節(jié)車廂脫軌。根據(jù)國(guó)家運(yùn)輸和安全委員會(huì)的數(shù)據(jù)，11輛脫軌的汽車含有有害物質(zhì)。

事故發(fā)生后，工作人員對(duì)危險(xiǎn)物質(zhì)進(jìn)行了控制性燃燒，以降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)，將有毒的黑煙排放到空氣中，迫使該鎮(zhèn)3000名居民撤離。

俄亥俄州州長(zhǎng)邁克·德溫（Mike DeWine）周日解除了疏散令，人們已經(jīng)開始返回該鎮(zhèn)。但盡管衛(wèi)生官員不斷保證，居民們?nèi)匀粓?bào)告頭痛、皮疹、異常氣味和瀕臨死亡的動(dòng)物。

脫軌事故是貨運(yùn)史上最嚴(yán)重的鐵路災(zāi)難之一。

到目前為止，這一事件留下的問(wèn)題遠(yuǎn)多于答案：這是怎么發(fā)生的？這是可以預(yù)防的嗎？當(dāng)?shù)鼐用竦拿\(yùn)如何？諾?？四戏綍?huì)面臨任何影響嗎？

以下是我們所知道的：

這是怎么發(fā)生的？

NTSB表示正在繼續(xù)調(diào)查出軌事件的原因。但該機(jī)構(gòu)確實(shí)提供了線索。

早期的跡象表明，汽車上的車輪軸承過(guò)熱是導(dǎo)致撞車的主要原因。俄亥俄州新沃特福德（New Waterford，Ohio）的一名居民的視頻顯示，火車經(jīng)過(guò)時(shí)，其中一個(gè)車輪發(fā)出火花。NTSB已確認(rèn)視頻是真實(shí)的。

從俄亥俄州塞勒姆市的一個(gè)安全攝像頭拍攝的額外視頻顯示，火車脫軌前可能已經(jīng)起火長(zhǎng)達(dá)20英里。

NTSB表示，在脫軌發(fā)生之前，一個(gè)機(jī)械故障警報(bào)被觸發(fā)，導(dǎo)致列車緊急剎車。該機(jī)構(gòu)目前有疑似故障車輪軸承的證據(jù)，并已開始對(duì)其進(jìn)行檢查。

NTSB尚未做出正式?jīng)Q定。它補(bǔ)充說(shuō)，初步報(bào)告將在周三起兩周內(nèi)發(fā)布。

這是可以預(yù)防的嗎？盡管一些機(jī)械故障是不可避免的，但近年來(lái)，鐵路工會(huì)批評(píng)諾?？四戏焦镜纫患?jí)運(yùn)營(yíng)商采取了使其更為普遍的做法。

這一推動(dòng)在去年秋天可能發(fā)生的鐵路罷工之前最為明顯，當(dāng)拜登政府簽署一項(xiàng)法案，迫使工會(huì)接受他們認(rèn)為不利的合同時(shí)，罷工被阻止。

工會(huì)批評(píng)的一個(gè)關(guān)鍵原則涉及精確的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，這種做法要求在嚴(yán)格的計(jì)劃窗口內(nèi)統(tǒng)一運(yùn)輸。運(yùn)營(yíng)商表示，該模式提高了財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)效率。

但工人們表示，PSR存在明顯的缺陷。他們說(shuō)，首先，這往往需要更長(zhǎng)、更重的列車，更容易脫軌。它還犧牲了某些速度安全措施，如阻塞，即將較重的車廂移至列車前部以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的制動(dòng)。

工會(huì)也對(duì)他們的工作條件感到沮喪。自2016年以來(lái)，I類鐵路就業(yè)人數(shù)下降了29%，這意味著分配到更大、更重列車上的工人減少了。而那些留下來(lái)的人繼續(xù)表示，由于病假和其他原因，他們的帶薪休假時(shí)間有限。

鐵路工人聯(lián)合會(huì)（Railroad Workers United）直接將East Palestine災(zāi)難歸咎于PSR和勞動(dòng)力枯竭。脫軌的列車32N，長(zhǎng)近2英里，重1.8萬(wàn)噸，共有三名乘客，據(jù)RWU報(bào)道，列車沒(méi)有被適當(dāng)封堵。

該組織在其網(wǎng)站上寫道：“（諾?？四戏教?hào)）32N的重量的40%被集中在列車的后三分之一處，這一直是一種不好的做法，而且在長(zhǎng)、重的列車上更危險(xiǎn)。”。“這一事實(shí)幾乎肯定會(huì)使沉船動(dòng)態(tài)惡化。

但越來(lái)越多的是，PSR驅(qū)動(dòng)的航空公司，以任何必要的方式削減成本和船員時(shí)間，偷工減料，讓船員和公眾面臨風(fēng)險(xiǎn)。”

諾?？四戏焦镜墓と吮硎?，他們?cè)趬嫏C(jī)前就知道32N的問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)。他們甚至給它起了個(gè)綽號(hào)：32惡心。

諾?？四戏焦颈硎荆紤]到火車的貨物每天都在變化，這樣的描述是不準(zhǔn)確的。但其他熟悉火車的人表示，這個(gè)名字很合適。

俄亥俄州鐵路聯(lián)盟SMART運(yùn)輸立法委員會(huì)主任克萊德·惠特克（Clyde Whitaker）告訴Vice：“我已經(jīng)和其他地區(qū)的工作人員談過(guò)了，他們知道這輛火車。”。“這是一列臭名昭著的火車。”

據(jù)一對(duì)不愿透露姓名的諾?？四戏焦と送嘎叮?/span>32N在出軌前遭遇了多次未被發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)信號(hào)。工人們聲稱，由于管理層對(duì)如何安排貨物的決定，這列火車因難以運(yùn)行而廣為人知。

目前尚不清楚這些決定是否促成了2月3日的出軌事件。但據(jù)與Vice通話的兩名諾?？四戏焦と朔Q，重型貨物位于火車后部，這會(huì)使減速變得更加困難。

East Palestine居民的命運(yùn)如何？也許圍繞32N出軌事件的最大問(wèn)題是周圍地區(qū)人民的福祉。

截至周三晚上，環(huán)境保護(hù)局對(duì)486戶家庭的空氣進(jìn)行了篩查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氯乙烯或氯化氫的痕跡。它告訴這些居民，他們可以安全返回，但警告那些尚未接受篩查的人遠(yuǎn)離。

該機(jī)構(gòu)還發(fā)現(xiàn)該鎮(zhèn)的市政供水是安全飲用的，并對(duì)28口私人水井的水質(zhì)進(jìn)行了檢測(cè)。DeWine州長(zhǎng)支持這一評(píng)估，稱該鎮(zhèn)的市政用水是安全的。然而，他和環(huán)保署確實(shí)注意到墜機(jī)地點(diǎn)附近的某些水道仍然受到污染。

周二，州官員建議居民飲用瓶裝水，特別是那些沒(méi)有進(jìn)行私人水井篩查的居民。

“我們知道人們?nèi)狈π湃危?/span>”環(huán)保署署長(zhǎng)邁克爾·里根周四告訴記者。“如果我們說(shuō)水是安全的，空氣也是安全的，我們相信這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，數(shù)據(jù)表明了這一點(diǎn)。”

盡管一再作出保證，居民們?nèi)詧?bào)告了異常癥狀，如口腔、嘴唇和舌頭有灼熱感，他們將其歸因于化學(xué)品泄漏。數(shù)以千計(jì)的死魚和其他動(dòng)物的報(bào)告也很常見。

然而，DeWine的發(fā)言人周四表示，沒(méi)有見過(guò)這些患者的醫(yī)生將他們的癥狀歸因于出軌事件及其后果。

發(fā)言人丹·蒂爾尼告訴《華盛頓郵報(bào)》：“這些癥狀通常有另一種解釋。”。

蒂爾尼還表示，雖然NTSB和EPA等聯(lián)邦機(jī)構(gòu)正在協(xié)助調(diào)查和清理，但災(zāi)難的性質(zhì)使該鎮(zhèn)沒(méi)有資格獲得聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局的支持，并阻止德溫做出緊急聲明。

就目前情況來(lái)看，East Palestine居民仍然擔(dān)心近期對(duì)自己、寵物和牲畜的健康影響。但更令人擔(dān)憂的是長(zhǎng)期影響。醫(yī)學(xué)專家警告說(shuō)，氯乙烯等化學(xué)物質(zhì)可能在幾年后導(dǎo)致癌癥和其他健康問(wèn)題。

然而，問(wèn)題更為嚴(yán)重?；瘜W(xué)物質(zhì)的受控燃燒污染了周圍地區(qū)的土壤，那里是數(shù)百名農(nóng)民的家園。對(duì)這些農(nóng)業(yè)企業(yè)的長(zhǎng)期影響尚不清楚。但隨著調(diào)查人員繼續(xù)清除受污染的土壤，他們目前被關(guān)閉。

居民們還擔(dān)心，如果他們的企業(yè)破產(chǎn)，他們將無(wú)法離開小鎮(zhèn)，因?yàn)榉慨a(chǎn)價(jià)值縮水。

亞倫·布拉格（Aaron Bragg）住在附近的新沃特福德（New Waterford），在East Palestine擁有一座出租小屋，他問(wèn)道：“我能賣掉（我的房產(chǎn)）嗎？”。“不，諾?？四戏叫枰颜麄€(gè)地區(qū)夷為平地。”

諾福克南方會(huì)怎么樣？受出軌事件影響的人們將憤怒指向了諾?？四戏?，環(huán)保署誓言要對(duì)這場(chǎng)災(zāi)難負(fù)責(zé)。

到目前為止，該公司已經(jīng)支付了疏散費(fèi)用，提供了瓶裝水，協(xié)助清理工作，并設(shè)立了100萬(wàn)美元的救濟(jì)基金。周四，該公司首席執(zhí)行官艾倫·H·肖（Alan H.Shaw）承諾繼續(xù)幫助社區(qū)恢復(fù)。

“我知道還有很多問(wèn)題沒(méi)有答案。我知道你很累，我知道你擔(dān)心。我們不會(huì)讓你失望，”他寫道。

不過(guò)，當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)該公司的承諾持懷疑態(tài)度。周三，諾福克南部代表退出了市政廳，社區(qū)成員認(rèn)為他們可以向這家鐵路巨頭提問(wèn)。該公司稱，安全問(wèn)題“源于外界參與的可能性增加”

這一決定沒(méi)有得到居民的同意這家鐵路公司還面臨該地區(qū)民眾的一系列集體訴訟。他們表示，諾福克南方不僅在事故發(fā)生前疏忽大意，而且在事故發(fā)生后也疏忽大意，聲稱如果火車車廂的完整性達(dá)到要求，氯乙烯的受控燃燒本可以避免。

一項(xiàng)訴訟稱：“諾?？四戏焦驹谝恢軆?nèi)向環(huán)境中排放的致癌氯乙烯比所有工業(yè)排放物在一年內(nèi)排放的總和還要多。”。

隨著這些案件的繼續(xù)，諾?？四喜靠赡軙?huì)受到聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一些影響，但一些人表示，這些影響可能不會(huì)很嚴(yán)重。

分析師預(yù)計(jì)，該公司將支付4000萬(wàn)至5000萬(wàn)美元的“意外傷害費(fèi)”，約占其2022年利潤(rùn)的1.7%。其結(jié)果類似于2005年諾福克南部發(fā)生的另一起出軌事件，該事件造成9人死亡，550多人入院。該季度，這家鐵路巨頭的支出僅為3500萬(wàn)美元。

另一個(gè)問(wèn)題是，從監(jiān)管角度來(lái)看，該公司是否會(huì)面臨影響。

到目前為止，聯(lián)邦鐵路管理局和拜登白宮都反對(duì)工會(huì)的安全擔(dān)憂，允許鐵路運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)雇傭PSR，并限制工人的休息時(shí)間。East Palestine災(zāi)難的嚴(yán)重程度是否會(huì)成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以刺激對(duì)一級(jí)安全法規(guī)的修改？有可能，但先例會(huì)相反。

這是2月3日災(zāi)難后仍然存在的許多問(wèn)題之一。