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休斯頓港繼續(xù)報(bào)告集裝箱量同比大幅增長(zhǎng)，導(dǎo)致港口高管宣布，從2023年2月1日起，他們將繼續(xù)征收持續(xù)進(jìn)口滯留費(fèi)。

與許多其他港口一樣，休斯頓一直在努力保持其Bayport和Barbours Cut集裝箱碼頭的流動(dòng)性，并解決一些集裝箱的長(zhǎng)期停留時(shí)間問(wèn)題。

休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther表示：“持續(xù)進(jìn)口滯留費(fèi)旨在最大限度地減少集裝箱在碼頭上的長(zhǎng)期儲(chǔ)存，促進(jìn)貨物流動(dòng)。”。“我們?cè)谧罱男枨笤鲩L(zhǎng)中看到，集裝箱長(zhǎng)時(shí)間停留在碼頭上是一個(gè)挑戰(zhàn)。

我們正在實(shí)施這一額外的工具，以幫助優(yōu)化碼頭的空間，并將貨物運(yùn)送到我們地區(qū)需要它們的消費(fèi)者手中。”

從自由時(shí)間到期后的第八天開(kāi)始，休斯頓港將收取每天45美元的費(fèi)用。該費(fèi)用是已裝載進(jìn)口集裝箱的滯期費(fèi)之外的費(fèi)用，并不取代這些費(fèi)用。費(fèi)用由貨主負(fù)責(zé)。

該港口最初在10月宣布了新的停留費(fèi)結(jié)構(gòu)計(jì)劃，稱(chēng)這將有助于減少集裝箱在碼頭停留的時(shí)間。

然而，該港口被迫推遲支付費(fèi)用，直到它能夠進(jìn)行必要的軟件升級(jí)。10月，港口委員會(huì)還批準(zhǔn)了一項(xiàng)過(guò)高的進(jìn)口滯留費(fèi)，休斯頓港執(zhí)行董事可在發(fā)布公告后根據(jù)需要實(shí)施。

該港口沒(méi)有給出12月份的運(yùn)量，但11月份的報(bào)告顯示，該港口又一個(gè)月的吞吐量達(dá)到348950標(biāo)準(zhǔn)箱。

雖然與10月份的集裝箱量相比有所下降，但同比仍增長(zhǎng)11%，是休斯頓港Barbours Cut和Bayport集裝箱碼頭集裝箱量有史以來(lái)第四高的月份。2022年前11個(gè)月，集裝箱量增長(zhǎng)了17%。

休斯頓港執(zhí)行董事Roger Guenther表示：“休斯頓集裝箱的長(zhǎng)期增長(zhǎng)極為有利。零售商繼續(xù)投資于通過(guò)我們港口服務(wù)的地區(qū)配送中心。

石化商品的出口也繼續(xù)反彈。”。他指出，近期該港口的船只排隊(duì)人數(shù)正在下降，他們預(yù)計(jì)會(huì)趕上未來(lái)幾周。

其他港口也成功清理了積壓的船只，也放棄了停留時(shí)間收費(fèi)計(jì)劃。

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港于2021 10月聯(lián)合宣布，如果承運(yùn)人不改善集裝箱流量，并加大清理碼頭空箱的力度，他們將收取停留時(shí)間吐過(guò)港口從未實(shí)施過(guò)這項(xiàng)收費(fèi)，12月中旬報(bào)告稱(chēng)，碼頭上的老化貨物累計(jì)下降了92%。

圣佩德羅灣港口將于2023年1月24日正式取消收取集裝箱停留費(fèi)的選項(xiàng)。