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由于越來越多的油輪所有者在歐盟嚴(yán)厲制裁措施生效前規(guī)避相關(guān)貿(mào)易，俄羅斯原油的運輸成本正在大幅飆升——那些仍愿意裝載俄羅斯原油的船東，正試圖收取更高的費用。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商表示，目前正在進行的價格談判顯示，在12月5日歐盟最新俄油制裁生效后，從波羅的海至印度的運費將達到約1500萬美元，即每桶20美元。在近期，這一運價已經(jīng)從之前的900萬美元大幅攀升至1150萬美元。

運輸成本飆升反映出俄羅斯原油供應(yīng)商在最后截止日前所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，屆時來自希臘等歐洲國家的一些全球頂級油輪所有者，將停止為俄羅斯生產(chǎn)的原油提供航運和其他服務(wù)。

可用油輪的減少，以及由歐洲轉(zhuǎn)向亞洲的買家結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，也都是導(dǎo)致俄羅斯海運原油出口運費上漲的原因。俄羅斯波羅的海港口的原油出口，主要依賴于阿芙拉型油輪(Aframax)和蘇伊士型油輪(Suezmax)等中型船只。

一些俄羅斯原油賣家已擔(dān)心，高昂的運費可能反過來侵蝕俄羅斯原油在裝貨港的價值——比如作為該國旗艦石油的烏拉爾原油，因為賣家要確保交付俄羅斯原油的最終價格與其他替代品相比仍具有競爭力，否則買家就沒有動力來買俄油。

在過去兩個月中，俄羅斯烏拉爾原油相對布倫特油的折價約為每桶23美元左右。

歐盟在今年5月底時達成了對俄的禁運協(xié)議，宣布從12月5日起歐盟成員國將禁止從海運進口俄羅斯原油，并禁止相關(guān)公司在全球任何地方為俄羅斯石油提供保險和融資。

不過，目前仍存在的一個懸念在于G7和歐盟間商議的對俄油制定的價格上限的細(xì)節(jié)。根據(jù)該上限，只要俄油的交易價格低于限價，就可以不受歐盟制裁影響。

綜合多家媒體周四報道，歐盟執(zhí)行機構(gòu)歐盟委員會已經(jīng)向27個成員國提議，將俄油限價定在60美元/桶。

如果歐盟和G7成員國能夠達成合意，這項被俄羅斯不屑一顧的措施，將趕在12月5日歐盟俄油最新制裁生效時一同落地。而俄羅斯早些時候已表示，其不會向參與對俄油實施價格上限的國家出售石油和天然氣。

目前尚不清楚，如果烏拉爾原油價格低于價格上限，波羅的海至印度的運費是否仍會維持在1500萬美元的高位，也不清楚是否有任何訂單已在這一價格水平上被完全敲定執(zhí)行。

關(guān)于價格豁免的不明確，也正令一些俄羅斯原油的買賣雙方，將目光瞄準(zhǔn)向了那些不怎么規(guī)范的“黑暗船隊”(dark fleet)上。

“黑暗船隊”是指由未透露身份的船東持有的油輪，盡管面臨制裁威脅，這些船東仍愿意繼續(xù)運輸俄油。這些船隊大多由較老的船只組成，其中許多有著與伊朗等受西方制裁國家打交道的記錄。

與此同時，一些通常用于運輸精煉燃料的中型油輪，也正在考慮轉(zhuǎn)而改運原油，以獲取更高的運費。歐盟要到明年2月，才會對俄羅斯柴油和汽油等精煉燃油實施同樣的制裁限制。