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最新獲悉，歐洲海事安全局（European Maritime Safety Agency，EMSA）于日前發(fā)布了2022版海上人員傷亡和事故統(tǒng)計(jì)年度概述。

根據(jù)概述內(nèi)容，在2021年收到了2637起人員傷亡及海事事故的報(bào)告，與2019年相比，減少了166起。值得一提的是，在2014-2019年，每年報(bào)告的數(shù)量基本維持在2665起左右，較為穩(wěn)定。

除此之外，2021年各種船型（除漁船外）事故數(shù)量較2020年均有所增加，較2019年有所下降；單獨(dú)就漁船而言，2021年報(bào)告事故數(shù)量比2020年少，但較2019年有所增加。

船舶類型分析

2014年至2021年期間，每年報(bào)告的海上傷亡事故貨船數(shù)量平均為1400艘，客船635艘，漁船510艘，工程船280艘，其他類型船舶83艘。

2021年報(bào)告的海上傷亡和事故船舶數(shù)量低于近幾年平均水平的有貨船、客船和工程船，涉事漁船的數(shù)量高于近幾年平均水平，但低于2020年報(bào)告的船舶數(shù)量。

事故地點(diǎn)分析

2014年到2021年，報(bào)告的海上傷亡和事故中超半數(shù)發(fā)生在內(nèi)海水域，其次是領(lǐng)海和公海水域。值得注意的是，在內(nèi)海水域，事故高發(fā)地點(diǎn)為港區(qū)水域。

在2021年報(bào)告的海上傷亡和事故數(shù)量中，內(nèi)海水域發(fā)生的事故占55.0%，港區(qū)水域占內(nèi)海水域的71.3%。公海和領(lǐng)海分別占17.9%和17.7%。

與2020年相比，內(nèi)海水域報(bào)告的海上傷亡和事故數(shù)量有所增加，而公海和領(lǐng)海水域的事故數(shù)量有所減少。

綜合歷年發(fā)生海上傷亡和事故的各個(gè)航行階段，分析總結(jié)出離港是發(fā)生事故最低階段，占比為8.4%，航行（非機(jī)動(dòng)航行）階段是發(fā)生的事故最多，占44.0%?？坎春湾^泊為第二事故高發(fā)階段，占21.3%。

調(diào)查事故分析

2014年至2021年期間發(fā)起的事故安全調(diào)查為984起。除2018年和2019年呈反彈態(tài)勢(shì)外，其他年份呈下降趨勢(shì)。

2014年至2021年期間，對(duì)85.2%的特大事故、6.4%的重大事故、0.7%的較大事故和0.4%的一般事故展開了安全調(diào)查。

2021年，已對(duì)78.8%的特大事故、4.3%的重大事故、0.8%的較大事故和0.2%的一般事故進(jìn)行事故安全調(diào)查。

按照人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失分為以下等級(jí)：

特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失蹤）的，或者50人以上100人以下重傷的，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

較大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）的，或者10人以上50人以下重傷的，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；

一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失蹤）的，或者1人以上10人以下重傷的，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

傷亡數(shù)量分析

I．死亡人數(shù)：2014-2021年報(bào)告的海上事故死亡總?cè)藬?shù)為563人（在376起事故中），總體呈下降趨勢(shì)。

2014至2021年，的平均每年死亡人數(shù)為70人。2014年達(dá)到了峰值，為114人，而最低的數(shù)值出現(xiàn)在2021年，有36人。

船員死亡人數(shù)占89.3%，船上其他人員死亡人數(shù)占7.0%，乘客死亡人數(shù)占3.7%。

II.傷害：2014至2021年期間，報(bào)告的海上受傷總?cè)藬?shù)為5,394人（在6,155起事故中），亦呈下降趨勢(shì)。

從2014年2021年，平均每年有769人受傷。高峰同樣出現(xiàn)在2014年，有999人受傷，而低值是在2020年，有587人受傷。2021年受傷人數(shù)為621人，略高于2020年。

船員受傷人數(shù)占84.6%，乘客受傷人數(shù)占11.8%，船上其他人員受傷人數(shù)占3.6%。